實踐證實，用鋼波紋涵管代替(ti)鋼筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)，不(bu)(bu)管(guan)(guan)從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價、環保意(yi)義等方面(mian)都有其不(bu)(bu)可相比(bi)的(de)(de)優勝性，且(qie)用金(jin)屬波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)，可大大進(jin)步道(dao)路行(xing)車的(de)(de)恬靜度(du)與安全(quan)性，避免道(dao)路中涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)“錯(cuo)臺跳車”現形，有利于解(jie)決西北及(ji)我國嚴寒地區霜凍對砼管(guan)(guan)涵(han)(han)結(jie)構的(de)(de)破壞題目(mu)。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在我國改革(ge)開(kai)(kai)放后，深圳及大同煤礦開(kai)(kai)始從國外入口(kou)成(cheng)品金屬(shu)(shu)波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行涵洞施(shi)工。之后，上海(hai)市公(gong)路(lu)治理處、上海(hai)市政工程(cheng)設(she)計研究院、上海(hai)同濟大學對金屬(shu)(shu)波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行了動、靜載(zai)試驗，結果表明能(neng)知足設(she)計使用(yong)要求，填補(bu)了海(hai)內的(de)空缺，且(qie)迅速得到推廣應用(yong)。金屬(shu)(shu)波(bo)紋涵管(guan)投入到了青(qing)海(hai)公(gong)路(lu)施(shi)工當中，三年(nian)的(de)實(shi)踐證實(shi)金屬(shu)(shu)波(bo)紋涵管(guan)在北方嚴寒地區完全符合公(gong)路(lu)建設(she)當中的(de)涵洞施(shi)工要求。

在(zai)(zai)公(gong)路施(shi)工(gong)中，應用(yong)金屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管代替鋼筋(jin)混凝土進行(xing)涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)歷史已經有100多(duo)年了(le)(le)。1896年，美國率提高(gao)(gao)前(qian)輩行(xing)金屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管通(tong)道、涵(han)(han)(han)管的(de)(de)(de)可行(xing)性研究。其后，在(zai)(zai)美國、加(jia)拿大、澳大利亞等國的(de)(de)(de)公(gong)路建設(she)中，均采用(yong)了(le)(le)金屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管進行(xing)涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)。1990年，日本(ben)高(gao)(gao)速公(gong)路設(she)計，規范(fan)制定了(le)(le)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)(han)(han)設(she)計技術(shu)規范(fan)。跟著金屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管在(zai)(zai)世界各地的(de)(de)(de)安裝使(shi)用(yong)，證實了(le)(le)此種結(jie)構在(zai)(zai)各種使(shi)用(yong)情況下的(de)(de)(de)通(tong)用(yong)性。

與(yu)路基(ji)工程(cheng)迥然不同，多(duo)年凍土地域涵(han)洞(dong)(dong)下凍土頂板（上(shang)限）呈拱形，對應路基(ji)中央處頂板（上(shang)限）比兩側（如路肩）高(gao)，選樣招致涵(han)洞(dong)(dong)工程(cheng)存在不均(jun)勻的變形趨向，運用波紋管涵(han)洞(dong)(dong)后經由波紋的舒(shu)展能夠順應地基(ji)的不均(jun)勻變形。

而且鋼波紋涵管涵(han)洞因(yin)為軸向(xiang)(xiang)(xiang)波紋的(de)(de)存在使其具有的(de)(de)受(shou)力(li)特征，軸向(xiang)(xiang)(xiang)和徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)同(tong)時散布因(yin)荷載惹起的(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變，能夠更(geng)(geng)(geng)大水平(ping)上(shang)分散荷載的(de)(de)效應(ying)，更(geng)(geng)(geng)好地施展鋼(gang)(gang)構造的(de)(de)上(shang)風(feng)。特別(bie)在多年凍(dong)土、軟(ruan)土、收縮土、濕(shi)陷(xian)性黃土等不(bu)良工程(cheng)巖土地域，應(ying)用鋼(gang)(gang)波紋管構造建筑涵(han)洞更(geng)(geng)(geng)具有上(shang)風(feng)，也更(geng)(geng)(geng)具有寬闊的(de)(de)應(ying)用遠景。

對公路(lu)涵(han)(han)洞(dong)來說，涵(han)(han)洞(dong)的不均(jun)勻沉降(jiang)是其毀(hui)壞(huai)的主要方式之一。從資料與構造和功用(yong)的實質(zhi)關(guan)系(xi)上(shang)剖析，采用(yong)柔性、高強度的鋼波紋(wen)管涵(han)(han)洞(dong)，不只具(ju)有順應地(di)基(ji)與根底變形的才(cai)能，能夠處理斟地(di)基(ji)根底不均(jun)勻沉降(jiang)招致的涵(han)(han)洞(dong)毀(hui)壞(huai)題目