按現(xian)在橋(qiao)梁和運輸(shu)狀況，橋(qiao)梁的(de)承(cheng)載(zai)能力(li)(li)和通過(guo)的(de)車輛不成正比(bi)。舊橋(qiao)加(jia)固工(gong)程迫(po)在眉睫，為了(le)提(ti)高舊橋(qiao)的(de)承(cheng)載(zai)能力(li)(li)，確保交通運輸(shu)的(de)安(an)全是目前(qian)和今后面臨(lin)的(de)任務。今天小編給(gei)大家(jia)介紹一款舊橋(qiao)加(jia)固的(de)好產品---鋼波紋涵管。

鋼波紋涵管施(shi)工過程非常實用的幾個技巧

為(wei)防止(zhi)波(bo)紋管涵(han)(han)銹蝕，波(bo)紋管節(jie)出廠前內(nei)外表面和緊固連接螺栓，進行了(le)熱(re)浸鍍(du)鋅(xin)(xin)處理，鍍(du)鋅(xin)(xin)層(ceng)厚度≥63μm，平均鍍(du)鋅(xin)(xin)層(ceng)厚度84μm；施工安裝時(shi)增涂瀝青涂層(ceng)，其設計(ji)使用年限100年。鋼波(bo)紋管涵(han)(han)是一種(zhong)柔性結構(gou)，它建(jian)成(cheng)后與周(zhou)圍土(tu)(tu)體形成(cheng)一種(zhong)組合結構(gou)，共同受(shou)力(li)，波(bo)紋管涵(han)(han)楔形部(bu)及兩側的(de)回(hui)填(tian)土(tu)(tu)很關鍵(jian)，如果回(hui)填(tian)不密實或有楔形部(bu)中(zhong)空，將出現局部(bu)有較大變形，存在安全隱(yin)患，嚴重的(de)將造成(cheng)質量事(shi)故。

鋼波紋涵管(guan)價(jia)格是多(duo)少

波紋涵(han)管目前工程上通常用櫻(ying)錘(chui)沖擊(ji)(ji)試(shi)(shi)驗來測(ce)量材(cai)料的沖擊(ji)(ji)韌性，其原理，先將被測(ce)材(cai)料制(zhi)成一定形狀和尺(chi)寸的試(shi)(shi)樣，安放在沖擊(ji)(ji)試(shi)(shi)驗機上，把具(ju)有一定重量的櫻(ying)錘(chui)提(ti)到高度，此(ci)時擺(bai)錘(chui)位能(neng)為，然(ran)后讓其自(zi)有下落，沖斷試(shi)(shi)樣，沖斷試(shi)(shi)樣后擺(bai)錘(chui)剩(sheng)余的能(neng)量為gH2，擺(bai)錘(chui)沖斷試(shi)(shi)樣所消耗的位能(neng)為沖擊(ji)(ji)吸收功，用符號Akv表示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

認(ren)為合適而使用的(de)金(jin)屬波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)歸屬柔性結(jie)構(gou)，準許涵(han)(han)管(guan)(guan)縱向沉降變型，對(dui)地基的(de)承載(zai)力要求較低，無須對(dui)地基施行換填處置。認(ren)為合適而使用金(jin)屬波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)結(jie)構(gou)，管(guan)(guan)身上部(bu)填土厚度是逐漸變化的(de)，防(fang)止(zhi)(zhi)了由突變而引動的(de)跳(tiao)車現象，也防(fang)止(zhi)(zhi)了對(dui)建構(gou)物(wu)的(de)毀(hui)壞。

鋼波紋(wen)涵管(guan)軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)的(de)處(chu)理(li)方案處(chu)理(li)原則(ze)，當(dang)涵管(guan)處(chu)于(yu)軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)上時，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)基(ji)(ji)進(jin)行處(chu)理(li)，涵洞地基(ji)(ji)處(chu)理(li)方法同(tong)該路(lu)段的(de)路(lu)基(ji)(ji)處(chu)理(li)方法，然(ran)后(hou)在其上填一層大于(yu)80cm厚的(de)優質砂礫墊層。處(chu)理(li)措施，根據軟(ruan)基(ji)(ji)厚度及填土(tu)高(gao)度，確(que)定處(chu)理(li)措施，當(dang)淤(yu)泥(ni)小于(yu)4米深(shen)時，采(cai)用清淤(yu)拋石處(chu)理(li)方法，一般(ban)(ban)清淤(yu)深(shen)度為(wei)1.5-2.5米，拋石厚度一般(ban)(ban)為(wei)1.5-2.5m,讓其穩(wen)定后(hou)，采(cai)用壓實機械壓實，在其鋪(pu)設不小于(yu)80厘米的(de)碎石墊層。

所以波紋管涵兩(liang)側及楔(xie)形部的回填土(tu)在施工(gong)中要嚴格控制。 如(ru)果(guo)當淤泥(ni)4-6米(mi)(mi)深(shen)，填土(tu)超過10米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)清淤拋石處(chu)理方法(fa)，一般清淤深(shen)度為(wei)(wei)2-4米(mi)(mi)，拋石厚(hou)度一般為(wei)(wei)2-3m,讓其穩定后，采(cai)用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，為(wei)(wei)保證基礎(chu)整(zheng)體(ti)性，建議還(huan)要在80厘(li)米(mi)(mi)墊(dian)層中鋪設兩(liang)道土(tu)工(gong)格柵(zha)。

鋼波紋涵(han)管(guan)

波紋涵(han)管用(yong)洛氏(shi)硬度計可以(yi)(yi)測量從(cong)軟(ruan)到硬的(de)各種不(bu)同(tong)(tong)材料，這(zhe)是(shi)因為(wei)它采用(yong)了不(bu)同(tong)(tong)的(de)壓頭(tou)和載荷，組(zu)成各種不(bu)同(tong)(tong)的(de)洛氏(shi)硬度標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產(chan)以(yi)(yi)HRC（用(yong)120度金剛石圓錐體(ti)作壓頭(tou)，載荷為(wei)1500N）用(yong)得多(duo)，波紋涵(han)管硬度值的(de)標注方法與布氏(shi)硬度相同(tong)(tong)，硬度值的(de)有效范圍(wei)為(wei)20~70HRC。 

管(guan)(guan)體的(de)出產由(you)化工(gong)(gong)廠實行，不受在場背(bei)景的(de)影(ying)(ying)響，因此防止(zhi)了(le)卑劣氣(qi)象對工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)進(jin)程(cheng)(cheng)度的(de)影(ying)(ying)響，有幫助于(yu)扼制工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)品質。 波紋涵管(guan)(guan)具有管(guan)(guan)節薄，重量輕，便于(yu)運輸存(cun)放，施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝簡單，現場安裝方(fang)(fang)便，解決北(bei)方(fang)(fang)寒冷地區對橋梁和管(guan)(guan)涵的(de)結構(gou)破壞問(wen)題，組裝快速，工(gong)(gong)期短(duan)等優(you)點。

當淤泥大于6米(mi)深時，采(cai)用(yong)(yong)CFG基樁(zhuang)加固，然(ran)后在(zai)其上填一層(ceng)大于80cm厚(hou)的優質(zhi)砂礫墊層(ceng)，并夯實緊密。 公路工程的涵(han)洞普通認(ren)為合適而(er)(er)使(shi)用(yong)(yong)鋼(gang)筋水泥制造，現認(ren)為合適而(er)(er)使(shi)用(yong)(yong)金屬波紋涵(han)管接替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土施行(xing)涵(han)洞動工，這在(zai)國內是一項新技(ji)(ji)術，下邊采(cai)編給大家紹介金屬波紋涵(han)管動工有哪一些(xie)技(ji)(ji)術。（hanihanbj.com）