將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞(dong)可以更(geng)好地抵擋土體的靜荷載(zai)和行車(che)的動荷載(zai)，保證通車(che)運營后的安全，其安全系數(shu)大(da)大(da)增加。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)(bo)(bo)紋鋼(gang)結(jie)構(gou)是將一(yi)定厚度(du)的(de)(de)鋼(gang)板(ban)經由(you)波(bo)(bo)(bo)紋成型，增(zeng)加其(qi)剛(gang)性的(de)(de)結(jie)構(gou)；在平板(ban)上加壓(ya)成型的(de)(de)波(bo)(bo)(bo)紋，跟著(zhu)彎曲深度(du)的(de)(de)增(zeng)加，其(qi)剛(gang)性可(ke)增(zeng)加5～10倍。而鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管涵(han)洞(dong)為(wei)波(bo)(bo)(bo)紋鋼(gang)結(jie)構(gou)的(de)(de)一(yi)種形(xing)(xing)式，其(qi)采用波(bo)(bo)(bo)紋狀(zhuang)管或由(you)波(bo)(bo)(bo)紋狀(zhuang)弧形(xing)(xing)板(ban)通(tong)過(guo)連接、拼裝形(xing)(xing)成的(de)(de)一(yi)種涵(han)洞(dong)形(xing)(xing)式，因為(wei)軸向波(bo)(bo)(bo)紋的(de)(de)存在，可(ke)以(yi)充分(fen)(fen)施(shi)展(zhan)受力(li)上風，能在軸向和徑向同(tong)時分(fen)(fen)布因荷載引起(qi)的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變(bian)，可(ke)以(yi)更(geng)大程度(du)上分(fen)(fen)散荷載的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)集中，更(geng)好地施(shi)展(zhan)鋼(gang)結(jie)構(gou)的(de)(de)上風，具(ju)有優良的(de)(de)受力(li)特征(zheng)。

施工(gong)時，首先對既(ji)有(you)山溝(gou)進行挖填(tian)，采用碎石(shi)盲溝(gou)臨(lin)時排水。同期在工(gong)程內預制(zhi)波紋(wen)板(ban)片結構。板(ban)片重疊裝運，大大節(jie)(jie)約(yue)了運輸次數，節(jie)(jie)約(yue)了工(gong)程本錢。施工(gong)速度快，工(gong)期節(jie)(jie)約(yue)了30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板結構(gou)，波紋(wen)板結構(gou)剛度(du)(du)相(xiang)對很小，拉壓(ya)強度(du)(du)大，結構(gou)變形機能優，其本身固有的波紋(wen)狀截面(mian)，不(bu)僅進步(bu)了(le)結構(gou)環(huan)向(xiang)剛度(du)(du)，而且減(jian)少了(le)縱(zong)向(xiang)剛度(du)(du)，縱(zong)向(xiang)類似(si)彈簧的性質，波紋(wen)板結構(gou)能同(tong)路基一起(qi)沉降，而又(you)不(bu)外大增加結構(gou)內力(li)，確保了(le)結構(gou)機能。

山區公路(lu)建設通常是(shi)挖山填溝，受地形、填土高度(du)等(deng)因素控(kong)制，填方上修(xiu)建涵(han)洞不可(ke)避(bi)免，做過傳(chuan)統(tong)鋼筋混(hun)凝(ning)土涵(han)洞的朋(peng)友都知道(dao)，不平均沉降導致的結(jie)構開(kai)裂不可(ke)避(bi)免，施工中(zhong)采取的分層壓實以(yi)確保壓實度(du)的措施視乎無(wu)濟于事。