鋼(gang)波紋管涵(han)作為一種新型(xing)技術(shu)在公路涵(han)洞(dong)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)中的(de)具有很(hen)大的(de)優勢，鋼(gang)波紋管涵(han)洞(dong)術(shu)具有施工(gong)(gong)周期短、適(shi)應能力強(qiang)、地基承載(zai)力要(yao)求低的(de)特點。

鋼波紋管

鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)洞設(she)(she)計(ji)(ji)中要在材(cai)(cai)料(liao)選擇、結構(gou)設(she)(she)計(ji)(ji)等多方(fang)面(mian)考慮其腐(fu)蝕(shi)效應，具(ju)(ju)體可從以下幾個(ge)方(fang)面(mian)著手：正確選擇材(cai)(cai)料(liao)、防腐(fu)蝕(shi)方(fang)法及結構(gou)的具(ju)(ju)體使(shi)用年(nian)限，并(bing)處理好其與工程經濟的關系。

結構設計應(ying)(ying)盡(jin)可能采(cai)用簡單形狀，核算結構的(de)強度(du)與(yu)剛度(du)及腐蝕對其的(de)影(ying)響，考(kao)(kao)慮(lv)安(an)裝過程中的(de)損傷或防腐蝕措施(shi)，充(chong)分考(kao)(kao)慮(lv)應(ying)(ying)力與(yu)腐蝕共同作用的(de)疲勞性，考(kao)(kao)慮(lv)介質(zhi)的(de)流動、沖擊狀態及其影(ying)響，充(chong)分考(kao)(kao)慮(lv)連接部位(wei)的(de)腐蝕及應(ying)(ying)力損失。

結構制(zhi)作和防(fang)腐蝕(shi)處理(li)過程中，應將金(jin)屬(shu)表(biao)面要(yao)清(qing)洗除銹(xiu)，并達(da)到規定(ding)的表(biao)面處理(li)等(deng)級；舫腐蝕(shi)處理(li)應均勻并包含連(lian)接螺栓等(deng)緊固(gu)件(jian)，運輸(shu)和安(an)裝(zhuang)過程中應注意不致損(sun)傷防(fang)腐蝕(shi)層，如有損(sun)傷應及時采取補救(jiu)措施。從結構制(zhi)作到安(an)裝(zhuang)完成，應有一(yi)套防(fang)腐蝕(shi)檢測、評定(ding)的管理(li)體系(xi)和質(zhi)量書。

在(zai)實(shi)際應(ying)用中，鋼波(bo)紋管(guan)(guan)涵的(de)防腐(fu)蝕(shi)方法要(yao)結合(he)我國(guo)防腐(fu)技(ji)術(shu)和(he)公(gong)(gong)路服(fu)務壽命、服(fu)務水平，參考建筑行業(ye)、公(gong)(gong)路工程(cheng)其他鋼構件和(he)工業(ye)管(guan)(guan)道等的(de)防腐(fu)蝕(shi)措(cuo)施以及(ji)國(guo)內外埋地(di)管(guan)(guan)道、排水管(guan)(guan)的(de)防腐(fu)蝕(shi)研究(jiu)與應(ying)用成(cheng)果，針對不同場合(he)對個別地(di)區土壤(rang)pH值較(jiao)小或較(jiao)大地(di)區，應(ying)進(jin)行單獨防腐(fu)設(she)計。