按(an)現(xian)在橋梁和(he)運輸狀況，橋梁的(de)承載能力和(he)通(tong)過的(de)車輛不成正比。舊橋加(jia)固工(gong)程迫在眉睫，為(wei)了提(ti)高(gao)舊橋的(de)承載能力，確保(bao)交通(tong)運輸的(de)安(an)全(quan)是(shi)目(mu)前和(he)今后(hou)面臨的(de)任務。鋼波紋(wen)涵管目(mu)前工程上通常用櫻(ying)錘沖擊(ji)試驗來測量(liang)材料(liao)的沖擊(ji)韌性，其原理，先將被測材料(liao)制成一定(ding)形狀和尺寸(cun)的試樣(yang)。

根(gen)據橋梁(liang)運輸狀況決定鋼波紋涵(han)管(guan)的(de)施(shi)工時間

安(an)放在沖擊試(shi)驗機上，把具有(you)一(yi)定重(zhong)量的(de)櫻(ying)錘(chui)提到(dao)高(gao)度(du)，此時擺(bai)錘(chui)位能(neng)為，然后讓其自有(you)下(xia)落(luo)，沖斷(duan)試(shi)樣，沖斷(duan)試(shi)樣后擺(bai)錘(chui)剩(sheng)余的(de)能(neng)量為gH2，擺(bai)錘(chui)沖斷(duan)試(shi)樣所消耗的(de)位能(neng)為沖擊吸(xi)收功，用符號Akv表示，單位為J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。

如果當(dang)淤(yu)(yu)泥4-6米(mi)深，填土超過10米(mi)，采用清淤(yu)(yu)拋(pao)石處理方法，一般清淤(yu)(yu)深度為(wei)2-4米(mi)，拋(pao)石厚度一般為(wei)2-3m,讓其穩(wen)定后，采用壓(ya)實(shi)機械壓(ya)實(shi)，為(wei)保證(zheng)基(ji)礎整體性，建議還(huan)要在80厘米(mi)墊層(ceng)中鋪設兩道土工格柵。當(dang)淤(yu)(yu)泥大于6米(mi)深時(shi)，采用CFG基(ji)樁加(jia)固，然后在其上填一層(ceng)大于80cm厚的優質砂(sha)礫墊層(ceng)，并夯實(shi)緊密。

鋼波紋涵管

波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)具有管(guan)節薄，重量輕，便于運輸存放，施(shi)工(gong)工(gong)藝簡單，現場安裝(zhuang)方便，解決(jue)北(bei)方寒冷地區(qu)對橋梁和管(guan)涵(han)的結構(gou)破(po)壞問題，組裝(zhuang)快速，工(gong)期短等優點。為防止波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)銹蝕(shi)，波(bo)紋(wen)管(guan)節出廠(chang)前內外表面和緊(jin)固連接螺栓，進行(xing)了熱浸鍍(du)鋅處(chu)理，鍍(du)鋅層(ceng)厚度≥63μm，平均(jun)鍍(du)鋅層(ceng)厚度84μm；施(shi)工(gong)安裝(zhuang)時增(zeng)涂瀝青(qing)涂層(ceng)，其設計使用年(nian)限100年(nian)。

鋼波紋管(guan)涵是一種柔性結(jie)構，它(ta)建成(cheng)后與周圍土體形(xing)成(cheng)一種組合結(jie)構，共同受力，波紋管(guan)涵楔形(xing)部(bu)(bu)及兩(liang)側的(de)(de)回填(tian)(tian)土很關(guan)鍵，如果(guo)回填(tian)(tian)不密實或有楔形(xing)部(bu)(bu)中(zhong)空(kong)，將(jiang)出現局部(bu)(bu)有較大變形(xing)，存在安全隱患，嚴(yan)重的(de)(de)將(jiang)造成(cheng)質量事故。所以(yi)波紋管(guan)涵兩(liang)側及楔形(xing)部(bu)(bu)的(de)(de)回填(tian)(tian)土在施工中(zhong)要(yao)嚴(yan)格控制。

認為合適(shi)而使(shi)用的金屬波(bo)紋(wen)涵管歸(gui)屬柔性結(jie)構(gou)，準許涵管縱向(xiang)沉降(jiang)變型，對(dui)(dui)地基的承載力要求較(jiao)低(di)，無(wu)須對(dui)(dui)地基施行換填處(chu)置(zhi)。認為合適(shi)而使(shi)用金屬波(bo)紋(wen)涵管結(jie)構(gou)，管身上部填土(tu)厚度是逐漸變化的，防(fang)止了由突變而引動的跳車現象，也防(fang)止了對(dui)(dui)建構(gou)物的毀(hui)壞。

管體(ti)的(de)(de)出產由(you)化工(gong)廠實行，不受在(zai)場背景(jing)的(de)(de)影響，因此防止了卑劣氣象對工(gong)程(cheng)進程(cheng)度的(de)(de)影響，有(you)幫助(zhu)于扼制工(gong)程(cheng)品質(zhi)。鋼(gang)波紋涵(han)管軟土地基的(de)(de)處(chu)(chu)理(li)方(fang)(fang)案處(chu)(chu)理(li)原則，當涵(han)管處(chu)(chu)于軟土地基上時，需對軟土路基進行處(chu)(chu)理(li)，涵(han)洞地基處(chu)(chu)理(li)方(fang)(fang)法(fa)同該路段的(de)(de)路基處(chu)(chu)理(li)方(fang)(fang)法(fa)，然后在(zai)其上填(tian)一層(ceng)大于80cm厚的(de)(de)優質(zhi)砂(sha)礫墊(dian)層(ceng)。

鐵路鋼波紋管

處理措(cuo)施，根據軟基厚度(du)(du)及填(tian)土高度(du)(du)，確(que)定處理措(cuo)施，當淤泥小(xiao)于4米(mi)深(shen)時，采用清(qing)淤拋石(shi)處理方法(fa)，一般清(qing)淤深(shen)度(du)(du)為1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)厚度(du)(du)一般為1.5-2.5m,讓其(qi)穩(wen)定后(hou)，采用壓實機械壓實，在其(qi)鋪設不小(xiao)于80厘米(mi)的碎石(shi)墊(dian)層。

波(bo)紋(wen)涵管用(yong)(yong)洛(luo)氏(shi)硬(ying)度計可以測量從軟到硬(ying)的各種不(bu)同(tong)材料，這是因為它采用(yong)(yong)了不(bu)同(tong)的壓頭(tou)和載荷，組成各種不(bu)同(tong)的洛(luo)氏(shi)硬(ying)度標(biao)尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生(sheng)產以HRC（用(yong)(yong)120度金剛(gang)石圓錐體作壓頭(tou)，載荷為1500N）用(yong)(yong)得多(duo)。

波紋涵(han)管(guan)硬(ying)(ying)(ying)度(du)值的標注方法與布氏硬(ying)(ying)(ying)度(du)相(xiang)同(tong)，硬(ying)(ying)(ying)度(du)值的有效范圍為20~70HRC。公路(lu)工(gong)程(cheng)的涵(han)洞普(pu)通認(ren)為合(he)(he)適而使(shi)用(yong)鋼筋(jin)水泥制造，現(xian)認(ren)為合(he)(he)適而使(shi)用(yong)金屬(shu)波紋涵(han)管(guan)接(jie)替鋼筋(jin)混凝土施行涵(han)洞動工(gong)，這在國內是一項新技術，下邊(bian)采編(bian)給大家紹介(jie)金屬(shu)波紋涵(han)管(guan)動工(gong)有哪一些技術。（hanihanbj.com）