管體的(de)出(chu)產由化工(gong)廠實(shi)行(xing)，不(bu)受在場背景的(de)影響(xiang)，因此防止了卑劣氣(qi)象(xiang)對工(gong)程(cheng)進程(cheng)度的(de)影響(xiang)，有(you)幫助(zhu)于扼制工(gong)程(cheng)品(pin)質。除設(she)計要求有(you)規(gui)定之(zhi)外，鋼波紋(wen)涵管不能(neng)直接置于巖石或混(hun)凝土基床上，因過于剛性的支承，不但會降(jiang)低(di)管(guan)壁本身(shen)所具有的良好柔性，而且(qie)還(huan)會減小涵管(guan)的承載能(neng)力。

從(cong)施(shi)工周期來看鋼波紋涵管的優勢有哪些？

公路工程的涵洞(dong)普(pu)通認(ren)(ren)為合適(shi)而(er)使用鋼筋(jin)水泥制造，現認(ren)(ren)為合適(shi)而(er)使用金屬波(bo)紋涵管接替鋼筋(jin)混凝土施行(xing)涵洞(dong)動工，這在國內(nei)是一(yi)(yi)項(xiang)新技(ji)術，下邊采編給(gei)大家紹(shao)介金屬波(bo)紋涵管動工有哪一(yi)(yi)些技(ji)術。承(cheng)載能(neng)力不太(tai)高的普(pu)通地基(ji)，需(xu)設(she)一(yi)(yi)定(ding)厚度的基(ji)礎。

拼(pin)接波紋管涵

但是，若(ruo)將涵(han)管地基(ji)槽原(yuan)狀土(tu)經嚴格夯(hang)(hang)(hang)實(shi)（其(qi)夯(hang)(hang)(hang)實(shi)度(du)到重型擊實(shi)密(mi)實(shi)度(du)的90%以上(shang)）以后，也可(ke)直接將波紋(wen)管置于(yu)地基(ji)上(shang)。預留拱(gong)度(du)當涵(han)管處于(yu)軟土(tu)地基(ji)上(shang)時，需對軟土(tu)路基(ji)進(jin)行處理，然后，在其(qi)上(shang)填一(yi)層大于(yu)20cm厚(hou)的優(you)質砂(sha)礫墊層，并夯(hang)(hang)(hang)實(shi)緊(jin)密(mi)。

金(jin)屬波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)代替鋼筋(jin)混凝土進行涵(han)洞施(shi)工(gong),無(wu)論(lun)從施(shi)工(gong)周(zhou)期,施(shi)工(gong)造價,環保意義等方面都有其不(bu)可比擬的優越性(xing),且用金(jin)屬波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)進行涵(han)洞施(shi)工(gong),可大大提高道路行車(che)的舒適(shi)度與安全性(xing),避免道路中(zhong)涵(han)洞的“錯臺跳車(che)”現形(xing),有利(li)于(yu)解決西北及我國(guo)寒冷地(di)區霜凍對砼管(guan)涵(han)結(jie)構的破壞問題。

所(suo)以對巖石地基應挖掉一(yi)部分(fen)軟(ruan)(ruan)巖，換填上一(yi)層優質土(tu)，并認真夯實(shi)。開挖軟(ruan)(ruan)巖溝槽，不能(neng)使(shi)用烈性(xing)炸藥和放深孔炮，以避免將過多的外層被炸松散。巖石風化層地基不能(neng)作(zuo)為基礎，需換填上3倍直(zhi)徑寬度的填土(tu)。

鋼波紋(wen)涵管價格

軟土地(di)基認為合適而(er)使用的(de)金(jin)屬(shu)波紋涵(han)(han)管(guan)歸屬(shu)柔(rou)性結(jie)構，準(zhun)許涵(han)(han)管(guan)縱向(xiang)沉降變型(xing)，對(dui)地(di)基的(de)承載力要求(qiu)較低(di)，無須對(dui)地(di)基施行換(huan)填處置(zhi)。認為合適而(er)使用金(jin)屬(shu)波紋涵(han)(han)管(guan)結(jie)構，管(guan)身上部填土厚度是逐漸變化的(de)，防(fang)止了(le)由突變而(er)引動的(de)跳車現(xian)象，也(ye)防(fang)止了(le)對(dui)建構物的(de)毀壞。

埋設于一般(ban)土質地基(ji)上的(de)波紋(wen)管，經(jing)過一段時間后，常會產(chan)生一定(ding)的(de)下沉，而且往往是管道中部(bu)大于兩端。因此，鋪設于路堤下的(de)波紋(wen)管的(de)管身要設置預(yu)留拱度。其大小根據地基(ji)土可(ke)能出現的(de)下沉量，涵底(di)縱(zong)坡和填(tian)土高度等因素(su)綜合考慮(lv)，通常可(ke)為管長的(de)0.2%～1%，以確保管道中部(bu)不出現凹現或滑坡。（hanihanbj.com）