公路工程的涵(han)(han)洞(dong)一般采用鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)凝土制作。現采用公路鋼(gang)波紋管代替鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)凝土進行涵(han)(han)洞(dong)施工在國內時一項新技術，公路鋼(gang)波紋管以其性能穩定、安(an)裝(zhuang)方便、有利環保(bao)、造(zao)價低等優點迅速在公路施工中代替了鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)凝土施工的涵(han)(han)洞(dong)，發展(zhan)前(qian)景非常廣闊。

實踐證(zheng)明，用(yong)公路鋼波(bo)紋(wen)管(guan)代替鋼筋混凝土進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，無論(lun)從(cong)施(shi)工(gong)(gong)周(zhou)期(qi)、施(shi)工(gong)(gong)造價(jia)、環保意(yi)義等方面都(dou)有其不可比擬的(de)(de)(de)優(you)越性，且用(yong)金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，可大大提高道(dao)路行車的(de)(de)(de)舒適度與安全(quan)性，避免道(dao)路中涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)“錯臺(tai)跳(tiao)車”現形(xing)，有利于(yu)解決西北(bei)及我國(guo)寒冷地區霜凍對砼管(guan)涵(han)結構的(de)(de)(de)破壞問題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波(bo)紋管涵結構(gou)強度(du)高，勢鋼筋混凝土(tu)的1-3倍；對地基(ji)承載能力、平整度(du)要求較低(di)，工程(cheng)實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相(xiang)近或較低(di)。

（2）運營壽命(ming)長，可達100多年(nian)。

（3）施工周期短，工廠集中(zhong)化生(sheng)產(chan)，生(sheng)產(chan)不(bu)受環境影響(xiang)，有利降低成(cheng)本、控(kong)制質量。

（4）重量(liang)輕、施(shi)工便(bian)捷(jie)；現場安裝方(fang)便(bian)，不需使用大型(xing)設備。

（5）解決北方寒冷地區(qu)（霜凍(dong)）對橋梁和管涵砼結構的破(po)壞(huai)問題(ti)。

（6）減(jian)少或根本舍棄了常規建(jian)材，如水泥、黃(huang)砂(sha)、石子(zi)、木材的使用，環(huan)保意義深(shen)遠。

（7）結構受(shou)力(li)情(qing)況合理，荷載分(fen)布均勻(yun)，并(bing)有(you)一定的抗變形(xing)能力(li)。

（8）一年四季(ji)(ji)可施工，施工不(bu)受(shou)季(ji)(ji)節影響(xiang)。