鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵作為一種新型技術在公路涵洞工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)中的具有很(hen)大的優勢，鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞術具有施(shi)工(gong)周期短、適應(ying)能力強(qiang)、地基承載力要求低的特點(dian)。

鋼波紋管

鋼(gang)波紋管涵(han)洞(dong)設計中要在(zai)材(cai)料(liao)(liao)選擇(ze)、結(jie)構(gou)設計等多方(fang)(fang)面(mian)考慮(lv)其腐(fu)蝕效應，具體可從(cong)以(yi)下(xia)幾個方(fang)(fang)面(mian)著手：正確(que)選擇(ze)材(cai)料(liao)(liao)、防腐(fu)蝕方(fang)(fang)法及(ji)結(jie)構(gou)的(de)具體使用年(nian)限，并處理(li)好(hao)其與工程(cheng)經濟的(de)關系。

結構設計應(ying)盡可能采用簡單形(xing)狀(zhuang)(zhuang)，核算結構的(de)(de)強度與剛度及腐蝕對其的(de)(de)影響，考慮(lv)安裝過程中的(de)(de)損(sun)傷或防腐蝕措施，充(chong)分(fen)(fen)考慮(lv)應(ying)力與腐蝕共同作用的(de)(de)疲勞(lao)性，考慮(lv)介質的(de)(de)流動、沖擊狀(zhuang)(zhuang)態及其影響，充(chong)分(fen)(fen)考慮(lv)連接部位的(de)(de)腐蝕及應(ying)力損(sun)失。

結構制作和(he)防腐蝕(shi)處理過程中，應將金屬表面(mian)要(yao)清洗除銹，并達到(dao)規定(ding)(ding)的表面(mian)處理等(deng)級(ji)；舫腐蝕(shi)處理應均勻(yun)并包含連接螺栓等(deng)緊固件(jian)，運輸(shu)和(he)安(an)裝(zhuang)過程中應注意不致損傷(shang)防腐蝕(shi)層，如有損傷(shang)應及(ji)時(shi)采取(qu)補救措施。從結構制作到(dao)安(an)裝(zhuang)完成，應有一(yi)套防腐蝕(shi)檢測、評(ping)定(ding)(ding)的管理體系和(he)質(zhi)量書。

在(zai)實際應(ying)用中，鋼波紋管(guan)涵的防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)方法要結合我(wo)國(guo)防(fang)腐(fu)(fu)(fu)技(ji)術(shu)和(he)公路服(fu)務壽(shou)命、服(fu)務水平，參(can)考建筑行業、公路工程其他鋼構件和(he)工業管(guan)道等的防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)措施(shi)以及國(guo)內外(wai)埋地管(guan)道、排(pai)水管(guan)的防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)研究與應(ying)用成果(guo)，針對不同場合對個別地區(qu)土(tu)壤pH值較小或較大(da)地區(qu)，應(ying)進行單(dan)獨防(fang)腐(fu)(fu)(fu)設計。