鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管也叫波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)，是(shi)指鋪埋(mai)在公路(lu)(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)下的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞用(yong)的(de)(de)(de)螺紋(wen)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管，它是(shi)由波(bo)(bo)(bo)形(xing)(xing)鋼(gang)板卷制(zhi)成(cheng)或(huo)用(yong)波(bo)(bo)(bo)形(xing)(xing)鋼(gang)片組拼成(cheng)的(de)(de)(de)圓形(xing)(xing)鋼(gang)結(jie)構(gou)(gou)管。金屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)的(de)(de)(de)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)結(jie)構(gou)(gou)可(ke)(ke)使涵(han)(han)洞路(lu)(lu)(lu)面受力合(he)理，荷載分布(bu)均(jun)勻，并(bing)具有(you)(you)一定的(de)(de)(de)抗變形(xing)(xing)能(neng)力，能(neng)解(jie)決北方寒冷地區（霜凍）對橋(qiao)梁和管涵(han)(han)砼(tong)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)破壞問題(ti)；使路(lu)(lu)(lu)表面沒有(you)(you)伸(shen)縮縫，提(ti)高行車舒(shu)適性(xing)；有(you)(you)利(li)于(yu)改善軟(ruan)土(tu)地基(ji)結(jie)構(gou)(gou)與路(lu)(lu)(lu)堤交界處的(de)(de)(de)“錯臺”現象，提(ti)高行車安(an)全性(xing)。波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)后營運、養(yang)護(hu)成(cheng)本低，工(gong)(gong)(gong)程實際造價也低于(yu)同類跨徑(jing)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁、涵(han)(han)洞。鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進出口也可(ke)(ke)按照(zhao)邊(bian)坡比例(li)做成(cheng)斜口，加工(gong)(gong)(gong)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管管徑(jing)范圍(wei)0．5～8 m，管壁厚度為(wei)3 mm～7 mm，能(neng)夠滿足填土(tu)0．5 ～40 m厚的(de)(de)(de)需要。

鋼波紋涵管的特點：

（1）鋼波紋管涵結構強(qiang)度高，勢鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)1-3倍；對地基承載能力、平整(zheng)度要求較低，工(gong)程(cheng)實際造價比同類跨徑的(de)橋、涵洞相近或較低。

（2）運(yun)營壽命(ming)長，可(ke)達100多年。

（3）施(shi)工周期(qi)短，工廠集中化生產，生產不受環境影響，有(you)利降低成本、控制質量(liang)。

（4）重量輕、施(shi)工(gong)便(bian)捷；現場安裝方便(bian)，不需(xu)使(shi)用大型設備(bei)。

（5）解決北方寒冷地區（霜(shuang)凍）對橋(qiao)梁(liang)和管涵(han)砼結構的破壞問題(ti)。

（6）減(jian)少或根本(ben)舍棄了常規(gui)建(jian)材，如水(shui)泥、黃砂、石子、木(mu)材的使用，環(huan)保意義深遠。

（7）結構受(shou)力(li)情況(kuang)合理，荷載分(fen)布均勻，并(bing)有一定(ding)的抗變形能力(li)。

（8）一年四季(ji)可施工(gong)，施工(gong)不(bu)受季(ji)節影響。

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