在公路施工中，應用鋼波紋管代替鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)(han)洞施工的(de)歷(li)史已經(jing)有100多年了(le)。1896年美國率提高前輩行(xing)鋼波紋管通道、金屬波紋管涵(han)(han)的(de)可行(xing)性(xing)(xing)研(yan)究；1923年美國鐵(tie)路(lu)工程(cheng)協會在(zai)(zai)伊利諾斯州的(de)中(zhong)心鐵(tie)路(lu)應用(yong)(yong)(yong)鋼波紋管通道進行(xing)實(shi)體測試；1929年加拿大(da)首(shou)座鋼波紋管用(yong)(yong)(yong)于一(yi)煤礦中(zhong)；1931年澳(ao)大(da)利亞建成8米汽車通道一(yi)座；1990年日本高速(su)公路(lu)設計規(gui)范制定了(le)鋼波紋管設計技術規(gui)范，跟著(zhu)金屬波紋管涵(han)(han)在(zai)(zai)世界各地的(de)安裝使(shi)用(yong)(yong)(yong)，證實(shi)了(le)此(ci)種結(jie)構在(zai)(zai)各種使(shi)用(yong)(yong)(yong)情況(kuang)下(xia)的(de)通用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)，而且(qie)其壽(shou)命已超過了(le)設計壽(shou)命。

一款的鋼波紋管產品應該具備哪些特性？

波紋管(guan)涵(han)能夠承(cheng)受尺度(du)負荷引(yin)起的變形(xing)，不至于產生非線(xian)性破壞(huai)，且(qie)不影響其(qi)上結(jie)構層(ceng)的功能。跟(gen)著海內波紋管(guan)涵(han)的應(ying)用，關于波形(xing)和壁(bi)厚優(you)化的研究將逐步深入，優(you)化后的波形(xing)可以采用相對較薄的結(jie)構適應(ying)的填土和汽車載荷。

相應波形必(bi)需具有知足足夠(gou)的(de)壁厚，確保(bao)波紋(wen)(wen)管涵(han)結(jie)構在受負荷時更大(da)應力(li)低于鋼結(jie)構的(de)容許應力(li)。波紋(wen)(wen)管涵(han)的(de)防(fang)腐處(chu)理必(bi)需不低于一(yi)定(ding)的(de)要求，以確保(bao)一(yi)定(ding)年限內(nei)波紋(wen)(wen)管涵(han)具有足夠(gou)的(de)耐侵蝕能力(li)。

鋼波紋涵管

近年來，波(bo)紋管涵(han)(han)(han)的(de)(de)上風機能(neng)使(shi)其(qi)得到泛博用(yong)戶的(de)(de)青睞。那么，使(shi)用(yong)波(bo)紋管涵(han)(han)(han)應該知足(zu)哪些前提(ti)呢？從海(hai)內外波(bo)紋管涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)使(shi)用(yong)情況及其(qi)受力(li)特征、防腐分析看(kan)，使(shi)用(yong)波(bo)紋管涵(han)(han)(han)必需知足(zu)以下前提(ti)。

金屬波紋管涵也叫鋼波紋管，是指鋪埋在公路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)下的(de)(de)(de)涵洞用的(de)(de)(de)螺紋波紋管(guan)，它是由波形鋼板卷制(zhi)成或用波形鋼片組拼成的(de)(de)(de)圓形鋼結構管(guan)。應用于公路(lu)(lu)，鐵(tie)路(lu)(lu)，小橋，通道，擋(dang)土墻以(yi)及各(ge)種礦場，巷道擋(dang)墻支護等(deng)工程中的(de)(de)(de)涵洞（管(guan)）。

金屬波紋管涵(han)(han)的波紋結構可使涵(han)(han)洞路(lu)(lu)面受力公道，荷載(zai)分(fen)布平均，并具有一定(ding)的抗變形能(neng)力，能(neng)解決北方嚴寒地區（霜凍）對(dui)橋梁(liang)和(he)管涵(han)(han)砼結構的破壞(huai)題目；使路(lu)(lu)表面沒有伸縮縫，進(jin)(jin)步(bu)(bu)行車恬(tian)靜(jing)。而且(qie)也(ye)有利于改善軟土地基結構與路(lu)(lu)堤接壤處的“錯(cuo)臺”現象，進(jin)(jin)步(bu)(bu)行車的安(an)全(quan)性。波紋管涵(han)(han)的工后營運、養護(hu)本(ben)錢低(di)，工程實際造價也(ye)低(di)于同類跨徑的橋梁(liang)、涵(han)(han)洞。