跟著鋼波紋涵管在(zai)(zai)世界各(ge)地的(de)安裝使(shi)用(yong)(yong)(yong)，證(zheng)實了(le)此(ci)種結構在(zai)(zai)各(ge)種使(shi)用(yong)(yong)(yong)情況下的(de)通用(yong)(yong)(yong)性。在(zai)(zai)我(wo)國改革(ge)開(kai)放(fang)后，深圳及大同煤礦開(kai)始(shi)從國外入口成品波紋(wen)管涵(han)進(jin)(jin)行涵(han)洞施(shi)工。之后，上海(hai)市公(gong)路(lu)治理處、上海(hai)市政工程設(she)計研究院、上海(hai)同濟大學對金(jin)屬波紋(wen)管涵(han)進(jin)(jin)行了(le)動、靜(jing)載試驗，結果表明能知足設(she)計使(shi)用(yong)(yong)(yong)要(yao)求，填補了(le)海(hai)內的(de)空缺(que)，且迅速得(de)到推廣(guang)應用(yong)(yong)(yong)。幕墻一(yi)貫反應用(yong)(yong)(yong)于我(wo)國各(ge)地公(gong)路(lu)舉措(cuo)措(cuo)施(shi)建設(she)當中。

近些年鋼波紋涵管在世界范圍內高速發展

公路(lu)工程的(de)涵(han)(han)洞一(yi)般(ban)采(cai)用金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土制作(zuo)。現(xian)采(cai)用金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管涵(han)(han)代替(ti)(ti)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土進行涵(han)(han)洞施(shi)工在(zai)(zai)海內時(shi)一(yi)項新技術(shu)，金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管涵(han)(han)以其機能不亂、安裝利(li)便、有(you)利(li)環保(bao)、造(zao)價低等(deng)長處迅(xun)速在(zai)(zai)公路(lu)施(shi)工中代替(ti)(ti)了金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土施(shi)工的(de)涵(han)(han)洞，發展遠(yuan)景非常廣(guang)闊。在(zai)(zai)公路(lu)施(shi)工中，應(ying)用金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管涵(han)(han)代替(ti)(ti)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土進行涵(han)(han)洞施(shi)工的(de)歷(li)史已經(jing)有(you)100多年(nian)了。1896年(nian)，美國(guo)率提高前輩(bei)行波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管的(de)可行性研究。其后，在(zai)(zai)美國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利(li)亞(ya)等(deng)國(guo)的(de)公路(lu)建設(she)中，均采(cai)用了金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管涵(han)(han)進行涵(han)(han)洞的(de)施(shi)工。1990年(nian)，日本高速公路(lu)設(she)計，規范制定了波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管涵(han)(han)設(she)計技術(shu)規范。  

金屬波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)是將薄(bo)金屬板板面壓成(cheng)波紋(wen)(wen)(wen)后，卷制成(cheng)管(guan)節，可以增加管(guan)節的(de)剛度和對(dui)(dui)管(guan)軸壓力的(de)抵(di)擋強度；出廠前采用(yong)熱浸鍍(du)鋅工(gong)藝(yi)和施(shi)工(gong)現場噴涂(tu)瀝青，雙層防腐處理(li)保(bao)證了(le)使用(yong)壽命；用(yong)此種管(guan)節修建的(de)涵(han)(han)洞被稱為波紋(wen)(wen)(wen)金屬管(guan)涵(han)(han)。實(shi)踐證實(shi)，用(yong)金屬波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)代(dai)替金屬筋混凝土進(jin)(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)，不管(guan)從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價、環保(bao)意義等方面都有其(qi)不可相比(bi)的(de)優勝性(xing)，且用(yong)金屬波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)進(jin)(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)，可大大進(jin)(jin)步道路(lu)行車(che)的(de)恬靜度與安全性(xing)，避免道路(lu)中涵(han)(han)洞的(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利于解決(jue)西北地區嚴寒霜凍對(dui)(dui)砼管(guan)涵(han)(han)結構的(de)破壞題目。

鋼波紋涵管設計(ji)計(ji)算的(de)參數(shu)為(wei)剛(gang)度(du)、應力、有效面積、失穩、答應位移(yi)、耐壓力和使用壽命。波(bo)紋(wen)管的(de)剛(gang)度(du)計(ji)算，波(bo)紋(wen)管的(de)剛(gang)度(du)按照(zhao)載荷(he)(he)及位移(yi)性質不同(tong)，分為(wei)軸(zhou)向(xiang)剛(gang)度(du)、彎曲剛(gang)度(du)、扭(niu)轉剛(gang)度(du)等。目前在(zai)波(bo)紋(wen)管的(de)應用中，絕大多數(shu)的(de)受力情況是軸(zhou)向(xiang)載荷(he)(he)，位移(yi)方式(shi)為(wei)線位移(yi)。

根(gen)據波紋(wen)管的(de)結構特點，可以(yi)把波紋(wen)管當(dang)作(zuo)圓環殼(ke)(ke)(ke)、扁錐殼(ke)(ke)(ke)或圓環板所(suo)組成。設(she)計(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)算波紋(wen)管也就(jiu)是設(she)計(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)算圓外殼(ke)(ke)(ke)、扁錐殼(ke)(ke)(ke)或團(tuan)環板。

金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)設計(ji)的(de)(de)理論(lun)基礎是板殼(ke)理論(lun)、材(cai)料力(li)學(xue)、計(ji)算數學(xue)等。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)設計(ji)的(de)(de)參數較多(duo)，因為(wei)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)在系統(tong)中(zhong)的(de)(de)用(yong)途不同，其(qi)設計(ji)計(ji)算的(de)(de)重點也(ye)不一(yi)樣。例如，波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)用(yong)于力(li)平衡(heng)元(yuan)件，要(yao)求波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)在工作(zuo)范圍內其(qi)有效(xiao)面積不變(bian)或變(bian)化很小，用(yong)于丈量(liang)元(yuan)件，要(yao)求波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)彈性(xing)特性(xing)是線(xian)性(xing)的(de)(de)；用(yong)于真空開關管(guan)(guan)(guan)作(zuo)真空密封(feng)件，要(yao)求波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)真空密封(feng)性(xing)、軸向位移(yi)(yi)量(liang)和疲(pi)(pi)憊(bei)壽命；用(yong)于閥門作(zuo)密封(feng)件，要(yao)求波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)應具有一(yi)定的(de)(de)耐壓力(li)、耐侵蝕、耐溫度、工作(zuo)位移(yi)(yi)和疲(pi)(pi)憊(bei)壽命。