當鋼波紋管兩頭對(dui)接部分(fen)的(de)對(dui)接強度(du)不高時，建議采用粘(zhan)接方法(fa)(fa)和錫(xi)焊方法(fa)(fa)來進行對(dui)鋼(gang)波(bo)紋管的(de)對(dui)接，由(you)于這樣(yang)的(de)話(hua)能夠(gou)對(dui)鋼(gang)波(bo)紋管對(dui)接口(kou)處(chu)(chu)不用做很(hen)大很(hen)細的(de)加工。假設(she)說(shuo)在對(dui)接的(de)時分(fen)對(dui)接口(kou)要求有一(yi)定的(de)對(dui)接強度(du)，那我們能夠(gou)選用卷邊(bian)的(de)方法(fa)(fa)將(jiang)鋼(gang)波(bo)紋管的(de)接口(kou)處(chu)(chu)卡在事(shi)前(qian)準備好的(de)法(fa)(fa)蘭上(shang)。
When the butt joint strength of the two ends of the steel bellows is not high, it is recommended to use the bonding method and tin welding method to butt the steel bellows, because in this way, the butt joint of the steel bellows can be processed without very large and very fine processing. Assuming that there is a certain butt strength required for the joint during butt joint, we can choose the method of curling to clamp the joint of steel bellows on the flange prepared in advance.
在進行對鋼波(bo)紋管接(jie)口(kou)的(de)焊接(jie)，在我們建(jian)造公路過程中，涵洞作為一種主要(yao)的(de)和常見的(de)結構設備，一般為滿足排水、通道(dao)的(de)要(yao)求(qiu)，多年(nian)來一向選用(yong)鋼筋混(hun)凝土或圬工結構的(de)涵洞，但該類涵洞存在規劃繁瑣、施工周(zhou)期(qi)長、易(yi)呈現沉(chen)陷及(ji)跳車等缺(que)陷，即便選用(yong)鋼筋混(hun)凝土管涵也存在管節組合體(ti)及(ji)聯接(jie)部位強度不(bu)夠等缺(que)陷。
此外，在(zai)多年凍土(tu)、季(ji)節性凍土(tu)、脹(zhang)大土(tu)、軟土(tu)等特別區域，鋼筋混凝土(tu)涵洞在(zai)運用過(guo)程(cheng)中(zhong)一般將呈現不(bu)同程(cheng)度的(de)(de)損(sun)壞，更為嚴峻的(de)(de)是當地基(ji)或基(ji)礎不(bu)均勻沉(chen)降(jiang)將致使涵洞的(de)(de)全體損(sun)壞，構成路基(ji)大范圍的(de)(de)沉(chen)陷，給公路行(xing)車(che)帶來(lai)較為嚴峻的(de)(de)危(wei)險。在(zai)公路工程(cheng)施工中(zhong)，鋼波(bo)紋管施工長短(duan)常樞紐的(de)(de)內(nei)容。
但一些施(shi)工(gong)單位忽視(shi)采(cai)用質(zhi)量操(cao)控方(fang)法，設(she)計不到(dao)位，導致工(gong)程建造依舊存在缺乏，主要體現(xian)在以下(xia)方(fang)面。鋼波紋(wen)管承載(zai)力(li)(li)過(guo)低(di)表現(xian)為承載(zai)力(li)(li)未能知(zhi)足設(she)計規范要求，施(shi)工(gong)員工(gong)質(zhi)量操(cao)控認識淡薄，沒有遵從技術規范尺度打開鋼波紋(wen)管施(shi)工(gong)。
我們常說的一般波紋涵管一定不能運用銅焊和熔化的方法來邊接，我需求求運用鋼焊和熔化焊來處理對接問題，仄運用無硫鎳波紋管。此時需求留心的是要確保鋼波紋管不受很高的溫度影響，假設一但發現鋼波紋管的溫度過高時以采用對應的方法來下降鋼波紋管的溫度，這樣做是為了避免波紋具有的彈性在過高的溫度下失掉應有的彈性功用。//hanihanbj.com/
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