鋼(gang)波紋管(guan)涵作(zuo)為(wei)一種新型技術在公路(lu)涵洞工程施(shi)工中的具有(you)很大的優(you)勢，鋼(gang)波紋管(guan)涵洞術具有(you)施(shi)工周期(qi)短、適應能力(li)強、地(di)基承(cheng)載力(li)要求(qiu)低的特點。

鋼波紋管

鋼波紋管涵洞設計中要在材料選(xuan)擇、結構設計等(deng)多(duo)方(fang)面考慮其(qi)腐(fu)蝕效(xiao)應，具體可從以下幾個方(fang)面著手(shou)：正確選(xuan)擇材料、防腐(fu)蝕方(fang)法及(ji)結構的(de)具體使用年限，并(bing)處理(li)好其(qi)與工(gong)程經濟(ji)的(de)關系。

結(jie)構設計應(ying)(ying)盡可能(neng)采用(yong)簡單(dan)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)，核算結(jie)構的(de)強度與剛(gang)度及(ji)腐(fu)蝕(shi)(shi)對其(qi)的(de)影(ying)響，考(kao)慮(lv)(lv)安裝過(guo)程中的(de)損傷或防腐(fu)蝕(shi)(shi)措施(shi)，充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)(lv)應(ying)(ying)力(li)與腐(fu)蝕(shi)(shi)共同作用(yong)的(de)疲勞性，考(kao)慮(lv)(lv)介質的(de)流動、沖擊狀(zhuang)(zhuang)態(tai)及(ji)其(qi)影(ying)響，充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)(lv)連接部位的(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)及(ji)應(ying)(ying)力(li)損失(shi)。

結構制(zhi)作和(he)(he)防腐蝕(shi)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)(li)過程中，應將(jiang)金屬表面(mian)要清洗除銹，并達到(dao)規(gui)定(ding)的表面(mian)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)(li)等(deng)級；舫腐蝕(shi)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)(li)應均勻并包含連接螺栓等(deng)緊固(gu)件，運(yun)輸(shu)和(he)(he)安裝(zhuang)(zhuang)過程中應注意不(bu)致損傷防腐蝕(shi)層，如有損傷應及時采取補救措施(shi)。從結構制(zhi)作到(dao)安裝(zhuang)(zhuang)完成，應有一套(tao)防腐蝕(shi)檢測、評定(ding)的管(guan)理(li)(li)(li)(li)體系和(he)(he)質量書。

在實際(ji)應用中，鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)的防(fang)腐(fu)蝕方法要結合(he)我國(guo)(guo)防(fang)腐(fu)技術和(he)公路服務壽命、服務水(shui)平，參(can)考建筑行(xing)業、公路工程其他鋼構件和(he)工業管(guan)(guan)道等的防(fang)腐(fu)蝕措施以(yi)及國(guo)(guo)內外(wai)埋(mai)地(di)管(guan)(guan)道、排水(shui)管(guan)(guan)的防(fang)腐(fu)蝕研究與(yu)應用成(cheng)果(guo)，針(zhen)對(dui)不(bu)同(tong)場(chang)合(he)對(dui)個別(bie)地(di)區土壤pH值較(jiao)小(xiao)或較(jiao)大地(di)區，應進行(xing)單獨防(fang)腐(fu)設計。