鋼波紋涵(han)(han)(han)(han)管的(de)(de)開展在咱們高速公(gong)路(lu)建(jian)設過(guo)程中(zhong)，涵(han)(han)(han)(han)洞是(shi)一種(zhong)常見的(de)(de)結構也是(shi)一種(zhong)十分重要的(de)(de)結構，涵(han)(han)(han)(han)洞結構一直選用箱涵(han)(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)(han)等(deng)幾種(zhong)型式，涵(han)(han)(han)(han)洞在施(shi)工中(zhong)存在規劃繁瑣(suo)，施(shi)工時間周期長(chang)，涵(han)(han)(han)(han)洞的(de)(de)孔徑周期小容易呈現(xian)沉降(jiang)和跳(tiao)車(che)等(deng)問題(ti)。

鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵管的(de)(de)(de)資料主要(yao)(yao)(yao)是(shi)由鋼(gang)(gang)波紋(wen)板(ban)材和強度螺栓銜(xian)接(jie)組成的(de)(de)(de)，其間(jian)鋼(gang)(gang)質(zhi)波紋(wen)板(ban)材選用(yong)(yong)國內(nei)遍(bian)及運用(yong)(yong)的(de)(de)(de)A3或Q235-A熱軋(ya)鋼(gang)(gang)板(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)(de)理化(hua)(hua)目標要(yao)(yao)(yao)求達到GB700的(de)(de)(de)有關(guan)要(yao)(yao)(yao)求。板(ban)的(de)(de)(de)尺寸(cun)和厚度為便于板(ban)的(de)(de)(de)加(jia)工制(zhi)造(zao)，結(jie)構的(de)(de)(de)裝(zhuang)置銜(xian)接(jie)，進步板(ban)的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)精度，板(ban)材的(de)(de)(de)尺寸(cun)宜(yi)適應(ying)不同管徑(jing)的(de)(de)(de)需求，以形成系列化(hua)(hua)

鋼波紋管

鋼波紋(wen)涵管因其一同(tong)的結(jie)構(gou)(gou)，軸向(xiang)波紋(wen)的結(jie)構(gou)(gou)使得它具(ju)有徑向(xiang)剛(gang)度大(da)、軸向(xiang)柔性大(da)的特征，然后有了抗(kang)彎抗(kang)裂(lie)功能，能很(hen)好(hao)地(di)習氣(qi)地(di)基的變形(xing)。而(er)混凝土結(jie)構(gou)(gou)往(wang)往(wang)會(hui)由于嚴寒(han)導(dao)致材料(liao)變脆，導(dao)致原有涵洞呈(cheng)現開裂(lie)破(po)碎情況(kuang)。施工便捷，能削(xue)減(jian)對凍土層的影響，削(xue)減(jian)對石(shi)材的開采，避免山(shan)體損壞(huai)，更加環(huan)保(bao)。

公路工程的(de)涵(han)洞(dong)一般選(xuan)(xuan)用金(jin)(jin)屬(shu)筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)制作(zuo)。現(xian)選(xuan)(xuan)用金(jin)(jin)屬(shu)鋼波紋涵(han)管(guan)替代金(jin)(jin)屬(shu)筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)進行(xing)涵(han)洞(dong)施工在國內時一項新技(ji)術，金(jin)(jin)屬(shu)鋼波紋涵(han)管(guan)以其功能穩(wen)定、裝(zhuang)置便利、有(you)利環(huan)保、造價低等優點迅速在公路施工中替代了(le)金(jin)(jin)屬(shu)筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)施工的(de)涵(han)洞(dong)，發(fa)展前景十分寬(kuan)廣。