鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)也叫波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)，是指鋪埋在公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)下的(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)洞用的(de)(de)(de)螺紋(wen)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)，它是由波(bo)形(xing)(xing)鋼(gang)板卷制(zhi)成(cheng)或用波(bo)形(xing)(xing)鋼(gang)片組拼成(cheng)的(de)(de)(de)圓形(xing)(xing)鋼(gang)結(jie)構管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)。金(jin)屬波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)的(de)(de)(de)波(bo)紋(wen)結(jie)構可使涵(han)(han)(han)洞路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面受力合理(li)，荷載分布均勻(yun)，并(bing)具有一定的(de)(de)(de)抗變形(xing)(xing)能(neng)力，能(neng)解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁(liang)和管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)砼結(jie)構的(de)(de)(de)破(po)壞問題；使路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)表(biao)面沒有伸縮縫，提(ti)高行(xing)車舒適性(xing)；有利于改善軟土地基結(jie)構與路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)堤交界(jie)處的(de)(de)(de)“錯(cuo)臺”現象，提(ti)高行(xing)車安全性(xing)。波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)的(de)(de)(de)工后營(ying)運(yun)、養(yang)護(hu)成(cheng)本低，工程(cheng)實際造價也低于同類跨徑的(de)(de)(de)橋梁(liang)、涵(han)(han)(han)洞。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)進出口也可按(an)照邊(bian)坡比例做成(cheng)斜口，加(jia)工波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)徑范圍0．5～8 m，管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)厚度為3 mm～7 mm，能(neng)夠滿足填土0．5 ～40 m厚的(de)(de)(de)需要。

鋼波紋涵管的特點：

（1）鋼波紋管涵(han)結構強度(du)(du)高，勢(shi)鋼筋混凝土(tu)的1-3倍；對地基承載能(neng)力、平整度(du)(du)要求較低(di)，工程實際(ji)造價比同類跨徑的橋、涵(han)洞相近(jin)或較低(di)。

（2）運營壽命長，可(ke)達100多年。

（3）施工周期短，工廠集中化生(sheng)產(chan)，生(sheng)產(chan)不受環(huan)境影響，有(you)利降(jiang)低(di)成本、控制質量。

（4）重量輕、施工便捷(jie)；現場安裝方便，不需使用(yong)大型設備。

（5）解決北方寒冷地區（霜(shuang)凍）對橋梁和管涵(han)砼結構的破(po)壞問(wen)題。

（6）減少或根本舍棄了常規建材(cai)，如水泥、黃砂、石(shi)子、木(mu)材(cai)的(de)使用(yong)，環保意義深(shen)遠。

（7）結構(gou)受力(li)情(qing)況合理，荷載分(fen)布均勻，并(bing)有一定的(de)抗變形(xing)能力(li)。

（8）一年四季(ji)可施工(gong)(gong)，施工(gong)(gong)不受季(ji)節影響。

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