盡管(guan)鋼波紋管的多(duo)種地(di)基使用(yong)規劃很廣(guang),但地(di)基沉(chen)降值(zhi)還(huan)要在(zai)規劃之內,依(yi)據(ju)項目閱歷(li),導流洞地(di)基沉(chen)降值(zhi)在(zai)150公本分比較合適。當在(zai)鋼(gang)波紋(wen)管的實踐使用(yong)中,碰到(dao)路基要使結構加(jia)固處理,特別是軟土地(di)基進行加(jia)固。
十堰鋼波紋管涵在舊橋梁改造發揮的作用知道嗎?
作(zuo)鋼波紋管(guan)(guan)(guan)推動時的滑軌,鋼波紋管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑(jing)(jing)依據工程需求可有不同(tong)的規范,束裝管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)0.5m--2.5m;每節(jie)管(guan)(guan)(guan)長度3米分配(pei)。選用內(外(wai))法蘭螺絲釘聯(lian)接。拼裝涵管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)3m--8m。每個圓周方向(xiang)有4---15塊板構成,板與板搭接高超螺絲釘緊(jin)固。
施工(gong)所需鋼波紋管由工(gong)廠規(gui)(gui)范(fan)化運輸到(dao)施工(gong)現場(chang)(chang),間斷現場(chang)(chang)拼裝,管節設(she)備(bei)到(dao)位(wei)終了后回填。整個流(liu)程(cheng)包括(kuo):基(ji)礎的開挖、現場(chang)(chang)的拼裝、回填三個階段(duan)。涵(han)洞施工(gong)前要片(pian)面熟習規(gui)(gui)劃文件和(he)規(gui)(gui)劃技能(neng)交底(di),現場(chang)(chang)核對涵(han)洞的立體方位(wei)和(he)角度(du),如有成(cheng)果及(ji)時提出,施工(gong)便道修(xiu)建(jian)完成(cheng)并能(neng)滿(man)足施工(gong)需求。
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節(jie)省(sheng)工(gong)期(qi)(qi):與(yu)水泥(ni)制品比較在(zai)安裝鋼波紋管(guan)時可以與(yu)土建一(yi)同(tong)進行,大(da)大(da)節(jie)省(sheng)工(gong)期(qi)(qi);涵洞開工(gong)前,預(yu)備有關資料、人(ren)員及設(she)備出場,并(bing)作好興工(gong)期(qi)(qi)間的防(fang)護作業,對路(lu)基邊坡進行圍網防(fang)護,避免(mian)石塊等物體(ti)下(xia)滑傷人(ren)。
未(wei)經篩分的(de)砂,碎石,砂礫土以(yi)及(ji)砂質土都(dou)是比較志向(xiang)的(de)地基資料,但需(xu)清除(chu)以(yi)上的(de)石塊等硬物。承載(zai)才干(gan)不太高的(de)普通(tong)地基,需(xu)設必(bi)定(ding)厚度(du)(du)的(de)基礎。但是,若將鋼波紋管(guan)底基槽原(yuan)狀(zhuang)土經嚴峻夯實(shi)(其夯實(shi)度(du)(du)到(dao)重型(xing)擊實(shi)密實(shi)度(du)(du)的(de)百(bai)分之九十以(yi)上)今(jin)后(hou),也(ye)可直(zhi)接(jie)將鋼波紋管(guan)置于(yu)地基上。
在我們建造公路過程中,涵(han)洞作為一種(zhong)主要的(de)和常見(jian)的(de)結(jie)構設施,一般(ban)為滿意(yi)排水、通道的(de)要求,多年(nian)來一向選(xuan)用鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)或圬工(gong)結(jie)構的(de)涵(han)洞,但該類涵(han)洞存在規劃繁瑣、施工(gong)周(zhou)期長、易呈現(xian)沉陷及跳車等缺點,即便選(xuan)用鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)管涵(han)也存在管節(jie)組合體及聯接部(bu)位強(qiang)度不可等缺點。
此外,在多年凍土、季節性凍土、脹大土、軟土等特別地區,鋼筋混凝土涵洞在運用過程中一般將呈現不同程度的損壞,更為嚴峻的是當地基或基礎不均勻沉降將致使涵洞的整體損壞,構成路基大規劃的沉陷,給公路行車帶來較為嚴峻的危險。//hanihanbj.com/
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