軟(ruan)土地基的(de)處理方案處理原則，鋼波紋(wen)涵管由于其軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)波(bo)(bo)紋的存(cun)在,使得徑向(xiang)(xiang)(xiang)承載力大(da)大(da)提(ti)高(gao)，同時由于其軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)波(bo)(bo)紋的存(cun)在，使其具有(you)較好的橫向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)形補償(chang)特性,因而具有(you)較好的不均勻(yun)沉降變(bian)形的適應能力。但沉降值也要在一定范圍內，根據(ju)經驗值，涵洞沉降值在100厘(li)米內。所以遇(yu)到特殊地(di)基(ji)需要加固處(chu)理，尤其是軟土地(di)基(ji)。
在(zai)公(gong)路(lu)工程中(zhong)鋼波紋(wen)涵管怎(zen)樣作(zuo)為橋涵使用？
波(bo)紋涵(han)管布氏硬(ying)度(du)布氏硬(ying)度(du)試驗是用一(yi)定(ding)的載荷F，將直(zhi)徑為D的淬火鋼球(qiu)或(huo)硬(ying)質合金球(qiu)，在一(yi)定(ding)壓力作(zuo)用下，壓人被測材料的表(biao)(biao)面保持一(yi)定(ding)的時(shi)間(jian)后卸去載荷，以(yi)載荷與壓痕表(biao)(biao)面積的比(bi)值作(zuo)為布氏硬(ying)度(du)值，用HBS或(huo)HBW表(biao)(biao)示，如180HBS、250HBW等，其單位為kgf/mm2,但一(yi)般(ban)都不標出。
鐵(tie)路(lu)鋼波(bo)紋管
波紋涵管目(mu)前工程(cheng)上通常用櫻錘沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗(yan)來測(ce)量(liang)材料(liao)的沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)韌性，其(qi)原理，先將被測(ce)材料(liao)制成一定形(xing)狀和(he)尺寸的試(shi)樣，安放在(zai)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗(yan)機上，把具有一定重量(liang)的櫻錘提到高度(du)，此時擺(bai)錘位(wei)(wei)能(neng)(neng)為(wei)，然后(hou)讓其(qi)自有下落，沖(chong)(chong)斷試(shi)樣，沖(chong)(chong)斷試(shi)樣后(hou)擺(bai)錘剩余的能(neng)(neng)量(liang)為(wei)gH2，擺(bai)錘沖(chong)(chong)斷試(shi)樣所(suo)消耗(hao)的位(wei)(wei)能(neng)(neng)為(wei)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)吸收功，用符號Akv表(biao)示(shi)，單位(wei)(wei)為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。
波紋(wen)涵(han)管(guan)洛氏(shi)硬度(du)(du)法(fa)的(de)優點：測(ce)量(liang)簡(jian)單、迅速，并可測(ce)薄的(de)試(shi)樣和硬的(de)材(cai)料(liao)，但不如用布氏(shi)硬度(du)(du)法(fa)準確。當HBS>220時(shi)，HRC/HBS約等于1/10。波紋(wen)涵(han)管(guan)硬度(du)(du)也是材(cai)料(liao)重(zhong)要的(de)力(li)學性(xing)能指標，硬度(du)(du)和強(qiang)度(du)(du)一樣，都反映了材(cai)料(liao)對塑性(xing)變(bian)形的(de)抗力(li)，硬度(du)(du)試(shi)驗方法(fa)較簡(jian)單，又不損(sun)壞(huai)零件，故在生產(chan)實踐(jian)中(zhong)往(wang)往(wang)通過測(ce)定材(cai)料(liao)的(de)硬度(du)(du)來估算其強(qiang)度(du)(du)指標。
鋼波(bo)紋管（板）結(jie)構(gou)作(zuo)為橋涵應(ying)用于(yu)公路(lu)工(gong)程上是一項新應(ying)用，它以鋼波(bo)紋管（板）和土作(zuo)為主要建筑材(cai)料(liao)，通過波(bo)紋板與土體的(de)(de)共(gong)同作(zuo)用將上部荷載分散(san)到兩側的(de)(de)土體上，大大提高了(le)結(jie)構(gou)的(de)(de)自身承載力，是一種典型的(de)(de)地(di)下柔(rou)性結(jie)構(gou)。洛(luo)(luo)氏硬度(du)(du)值可從(cong)洛(luo)(luo)氏硬度(du)(du)計刻度(du)(du)盤上直接讀出。
當涵管處(chu)(chu)于(yu)軟土地(di)(di)基(ji)上(shang)時(shi)，需對軟土路基(ji)進行處(chu)(chu)理，涵洞地(di)(di)基(ji)處(chu)(chu)理方(fang)法(fa)同該路段的路基(ji)處(chu)(chu)理方(fang)法(fa)，然后在其上(shang)填一(yi)層大于(yu)80cm厚(hou)的優質砂礫墊層。處(chu)(chu)理措(cuo)(cuo)施，根據軟基(ji)厚(hou)度(du)及填土高度(du)，確定處(chu)(chu)理措(cuo)(cuo)施，當淤(yu)泥小(xiao)于(yu)4米(mi)深時(shi)，采用(yong)(yong)清淤(yu)拋石處(chu)(chu)理方(fang)法(fa)，一(yi)般清淤(yu)深度(du)為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋石厚(hou)度(du)一(yi)般為(wei)1.5-2.5m,讓(rang)其穩(wen)定后，采用(yong)(yong)壓實機械壓實，在其鋪(pu)設(she)不小(xiao)于(yu)80厘米(mi)的碎(sui)石墊層。
如果(guo)當淤(yu)泥4-6米(mi)深(shen)，填土(tu)超過10米(mi)，采(cai)用(yong)清淤(yu)拋石處理方法，一般清淤(yu)深(shen)度(du)為(wei)2-4米(mi)，拋石厚度(du)一般為(wei)2-3m,讓其穩定(ding)后，采(cai)用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，為(wei)保證基礎(chu)整體性，建議還要(yao)在80厘米(mi)墊(dian)層中鋪設兩道土(tu)工格柵。當淤(yu)泥大(da)于6米(mi)深(shen)時，采(cai)用(yong)CFG基樁加固，然后在其上填一層大(da)于80cm厚的優質砂礫墊(dian)層，并夯實緊密。
波紋涵管用(yong)洛(luo)氏硬(ying)度(du)計可(ke)以測量從軟到硬(ying)的各(ge)種不同材料，這是因為(wei)它采用(yong)了不同的壓(ya)頭和載(zai)荷，組成各(ge)種不同的洛(luo)氏硬(ying)度(du)標(biao)尺(chi)，如HRA、HRB、HRC等。一般(ban)生產(chan)以HRC（用(yong)120度(du)金剛石(shi)圓(yuan)錐體(ti)作壓(ya)頭，載(zai)荷為(wei)1500N）用(yong)得多，波紋涵管硬(ying)度(du)值的標(biao)注方(fang)法(fa)與布氏硬(ying)度(du)相同，硬(ying)度(du)值的有效范圍為(wei)20~70HRC。
隨著(zhu)公路(lu)建設(she)(she)(she)的(de)發展、等級的(de)提高、路(lu)網的(de)延伸(shen)，在對待普通(tong)鋼筋混凝(ning)土(tu)結構或圬工砌體橋涵(han)工程中出鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)現的(de)各(ge)種問題，傳統(tong)的(de)舊模式和舊方法所(suo)體現出來(lai)的(de)不(bu)足正被越來(lai)越多(duo)的(de)公路(lu)建設(she)(she)(she)者們所(suo)共識，為了應對這種局面和能夠切實有(you)效的(de)改善公路(lu)橋涵(han)工程中出現的(de)各(ge)種難題，一些新思(si)路(lu)、新方法、新結構、新材(cai)料被應用(yong)到公路(lu)建設(she)(she)(she)中顯得(de)尤為迫切。（hanihanbj.com）
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