在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵洞(dong)作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)種主要的(de)(de)和常見的(de)(de)構造舉措(cuo)措(cuo)施,一(yi)(yi)般(ban)為(wei)滿足(zu)排水、通道的(de)(de)要求(qiu),多年(nian)來一(yi)(yi)向選用(yong)鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)或圬工構造的(de)(de)涵洞(dong),但該類涵 洞(dong)存在規劃繁瑣、施工周(zhou)期長(chang)、易呈現沉陷及(ji)(ji)跳(tiao)車等缺點,即使(shi)選用(yong)鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)管涵也(ye)存在管節組(zu)合體及(ji)(ji)銜(xian)接部位強度不(bu)夠等缺點;此外,在多年(nian)凍土(tu)(tu)(tu)、季節性(xing)凍土(tu)(tu)(tu)、脹大土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)等特別地區,鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)涵洞(dong)在使(shi)用(yong)過程中一(yi)(yi)般(ban)將呈現不(bu)同程度的(de)(de)損壞(huai),更(geng)為(wei)嚴(yan)重的(de)(de)是當(dang)地基或根底不(bu)平均沉降將致使(shi)涵洞(dong)的(de)(de)全(quan)體損壞(huai),形成路(lu)基大范圍的(de)(de)沉陷,給公路(lu)行車帶來極(ji)為(wei)嚴(yan)重的(de)(de)安全(quan)隱患。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼波(bo)紋管涵(han)(han)是一(yi)種柔性構(gou)造,波(bo)紋管在構(gou)造上具有橫向抵償位移的特性,可(ke)(ke)充分施展鋼材抗(kang)拉功能強,具有較大(da)的抗(kang)變形和抗(kang)沉降才(cai)能,施工(gong)過程中(zhong)重量輕、裝(zhuang)置利便快捷(jie)、施工(gong)簡便等很多長處。該文以某工(gong)程實(shi)例為研討目標,對鋼波(bo)紋管涵(han)(han)的施工(gong)工(gong)藝、工(gong)程造價等方面進行比(bi)照研討,發現(xian)該類管涵(han)(han)具有別的傳(chuan)統涵(han)(han)洞無(wu)與倫比(bi)的優勝(sheng)性,可(ke)(ke)為鋼波(bo)紋管涵(han)(han)在公路建設中(zhong)的推廣應用提(ti)供有益的參閱。

金屬(shu)波紋涵(han)管的波紋結(jie)構(gou)(gou)可使涵(han)洞(dong)路面(mian)受力(li)(li)公(gong)道，荷載分(fen)布平均，并具有一定的抗變形能力(li)(li)，能解決北方嚴寒地(di)區（霜凍(dong)）對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)和(he)涵(han)管砼結(jie)構(gou)(gou)的破壞題目；使路表面(mian)沒(mei)有伸縮縫，進(jin)步行車恬靜。而且也有利于(yu)改善軟土地(di)基結(jie)構(gou)(gou)與路堤接壤處的“錯臺(tai)”現象(xiang)，進(jin)步行車安全(quan)性。波紋涵(han)管的工后營運(yun)、養護本錢低(di)，工程實際造價(jia)也低(di)于(yu)同類跨徑的橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)、涵(han)洞(dong)。

鋼波紋涵管的(de)防(fang)(fang)水(shui)(shui)及(ji)(ji)排(pai)水(shui)(shui)施(shi)工(gong)中為防(fang)(fang)止(zhi)波紋(wen)涵管(guan)(guan)外發(fa)生(sheng)的(de)水(shui)(shui)壓(ya)(ya)，有必要(yao)(yao)設置排(pai)水(shui)(shui)設備盡量降低水(shui)(shui)壓(ya)(ya)（按捺發(fa)生(sheng)水(shui)(shui)壓(ya)(ya)會加(jia)重(zhong)波紋(wen)涵管(guan)(guan)填(tian)(tian)土部(bu)位(wei)的(de)載荷，會影響波紋(wen)涵管(guan)(guan)的(de)變位(wei)）為了防(fang)(fang)止(zhi)從鋼(gang)板(ban)連(lian)接(jie)部(bu)及(ji)(ji)螺栓孔滲水(shui)(shui)，在螺栓連(lian)接(jie)部(bu)和鋼(gang)板(ban)重(zhong)疊部(bu)選擇(ze)密封(feng)材(cai)料進行表面防(fang)(fang)水(shui)(shui)處(chu)理(li)地下(xia)通道在組裝完畢后，回(hui)填(tian)(tian)之前實(shi)施(shi)表面防(fang)(fang)水(shui)(shui)防(fang)(fang)水(shui)(shui)處(chu)理(li)后待防(fang)(fang)水(shui)(shui)材(cai)料充分硬化后開始回(hui)填(tian)(tian)、回(hui)填(tian)(tian)及(ji)(ji)壓(ya)(ya)實(shi)（1）波形(xing)(xing)鋼(gang)板(ban)構造(zao)(zao)物的(de)回(hui)填(tian)(tian)與壓(ya)(ya)實(shi)對構造(zao)(zao)物的(de)不(bu)亂性(xing)及(ji)(ji)耐久性(xing)起(qi)著(zhu)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)作用。波形(xing)(xing)鋼(gang)板(ban)是一種彈性(xing)結(jie)構，所(suo)以填(tian)(tian)土特(te)別(bie)重(zhong)要(yao)(yao)。

金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)按地中(zhong)構(gou)造物使(shi)用時，土體(ti)和波(bo)(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)板有(you)合成作用能承(cheng)受外部載荷，因此金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)及(ji)土體(ti)共同承(cheng)受載荷的(de)(de)作用。金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)也(ye)叫(jiao)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)或鋼(gang)制波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)，是指(zhi)鋪埋在公路，鐵(tie)路下面的(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)用螺紋(wen)(wen)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)，它是由波(bo)(bo)(bo)形(xing)金(jin)屬(shu)(shu)板卷(juan)制成或用半圓波(bo)(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)片拼制成的(de)(de)圓形(xing)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)，應(ying)用于(yu)公路，鐵(tie)路，小橋，通道，擋土墻以及(ji)各種(zhong)礦場，巷道擋墻支護等工(gong)程中(zhong)的(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)（管(guan)(guan)(guan)）

金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)具(ju)有(you)施(shi)工工期短、造價低、對(dui)地基(ji)擾(rao)動(dong)小、對(dui)基(ji)礎要求(qiu)低、適應變(bian)形機(ji)能(neng)好(hao)等(deng)長處,特(te)(te)別合用于(yu)邊遠(yuan)地區和多(duo)(duo)年凍土、軟(ruan)土等(deng)特(te)(te)殊地基(ji)區域的(de)道(dao)路(lu)涵(han)洞工程(cheng).目前(qian),作為(wei)一種新型的(de)道(dao)路(lu)涵(han)洞形式.對(dui)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞進行(xing)野(ye)(ye)外(wai)現(xian)場(chang)力(li)(li)(li)學(xue)機(ji)能(neng)測(ce)試存在很多(duo)(duo)局限(xian)性(xing),為(wei)了克服其局限(xian)性(xing),本(ben)文在鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞野(ye)(ye)外(wai)現(xian)場(chang)力(li)(li)(li)學(xue)機(ji)能(neng)測(ce)試的(de)基(ji)礎上,利用有(you)限(xian)元力(li)(li)(li)學(xue)分析程(cheng)序對(dui)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞的(de)受力(li)(li)(li)變(bian)形作計算(suan)分析,將計算(suan)結果和野(ye)(ye)外(wai)現(xian)場(chang)實測(ce)值進行(xing)比較分析,建(jian)立公(gong)道(dao)的(de)有(you)限(xian)元力(li)(li)(li)學(xue)模型,運用有(you)限(xian)元法系統地分析鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞的(de)力(li)(li)(li)學(xue)機(ji)能(neng)成為(wei)可行(xing).