操作要點施(shi)工所需鋼波紋管由(you)工(gong)廠規范化消費后運輸至施(shi)工(gong)現(xian)場，停(ting)止(zhi)現(xian)場拼裝，管(guan)節裝置就位終了(le)后回填。整個流程包括：根底的開挖、現(xian)場的拼裝、回填三個階(jie)段。公路(lu)工(gong)程的涵(han)洞一般采用(yong)鋼筋混凝土(tu)制作。現(xian)采用(yong)鋼波紋管(guan)涵(han)代替(ti)(ti)鋼筋混凝土(tu)進(jin)行涵(han)洞施(shi)工(gong)在國內時一項新技(ji)術，鋼波紋管(guan)涵(han)以(yi)其性能(neng)穩定、安裝方便、有(you)利環保、造(zao)價低(di)等優點迅速在公路(lu)施(shi)工(gong)中代替(ti)(ti)了(le)鋼筋混凝土(tu)施(shi)工(gong)的涵(han)洞，發(fa)展前景非常廣闊。
為什么說性能穩定(ding)的(de)公路鋼波紋涵管發展前景十分(fen)廣闊？
涵(han)管(guan)(guan)回填(tian)時，“楔形區”部位的壓實辦(ban)法采用方形木棒初夯(hang)然后再運用小型機具斜(xie)向(xiang)夯(hang)實，確(que)保了(le)回填(tian)壓本(ben)質量(liang)。關于(yu)大(da)孔徑鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞(dong)應采用拼裝式涵(han)管(guan)(guan)施工技術，管(guan)(guan)徑2.0～2.5m構造宜采用管(guan)(guan)節對接(jie)，管(guan)(guan)徑大(da)于(yu)等于(yu)3.0m構造宜采用片狀(zhuang)弧(hu)形波紋(wen)板螺絲銜(xian)接(jie)拼裝。
尤其在高(gao)寒凍土、軟土、收縮土、濕陷性(xing)黃(huang)土等地帶，具有分明的經濟效(xiao)益(yi)。依據設(she)計(ji)提供的導線(xian)點、直線(xian)曲線(xian)轉(zhuan)角表及涵洞設(she)計(ji)圖紙，推算出鋼波紋管(guan)涵縱橫軸線(xian)坐標運用(yong)(yong)全站儀停止總體定(ding)位及細(xi)部放(fang)樣(yang)。現場測量必(bi)需采(cai)用(yong)(yong)“雙檢制”，即由兩人(ren)辨別采(cai)用(yong)(yong)不(bu)同辦法計(ji)算和測量，以防止因(yin)思想定(ding)勢(shi)而形成放(fang)樣(yang)錯誤。
管(guan)節銜(xian)接(jie)采用柔性對(dui)接(jie)卡(ka)箍銜(xian)接(jie)，防止了(le)傳統法蘭盤(pan)剛性銜(xian)接(jie)的缺(que)陷，不只節省了(le)少量銜(xian)接(jie)螺栓(shuan)，而且裝置裝配、管(guan)身調整更爲簡便快捷(jie)。工(gong)法特點(dian)免除了(le)砼澆筑(zhu)、鋼筋焊接(jie)等工(gong)序，對(dui)周邊噪聲凈化較少，而且舍棄了(le)慣例建材(cai)，如水泥(ni)、砂、石子、木材(cai)等，其環(huan)保意義深遠。
涵洞施工以鋼波紋管(guan)構造的“薄殼(ke)”受力(li)實際爲根據(ju)，由(you)于(yu)軸向(xiang)(xiang)波紋的存在,軸向(xiang)(xiang)和(he)徑向(xiang)(xiang)同時(shi)散布因荷載惹起的應力(li)應變(bian),可以更大水平(ping)上分散荷載的應力(li)集中(zhong),充沛(pei)發揚鋼波紋管(guan)構造的劣勢，順應地基(ji)變(bian)形(xing)。
采用(yong)(yong)分片拼裝(zhuang)技術，不(bu)只能方(fang)便涵(han)管的(de)(de)裝(zhuang)卸和運輸而且現場(chang)施工也易于操控(kong)。鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)是采用(yong)(yong)波(bo)紋(wen)狀管或由波(bo)紋(wen)狀板經過(guo)銜接、拼裝(zhuang)構成的(de)(de)一種(zhong)涵(han)洞方(fang)式。對公路涵(han)洞來(lai)說(shuo)，涵(han)洞的(de)(de)不(bu)平(ping)均(jun)沉降是其毀壞的(de)(de)次要型式之一，鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)具(ju)有(you)分量(liang)輕(qing)、裝(zhuang)置方(fang)便快(kuai)捷、耐久性好(hao)、工程造價(jia)低、抗變形才(cai)能強、增加通車后(hou)養護本錢等特點。
鋼波紋(wen)管涵投(tou)入到(dao)了青海公(gong)路施(shi)工(gong)(gong)當(dang)中，三年的實踐證明，鋼波紋(wen)管涵在(zai)北方寒冷地區完全符合公(gong)路建設當(dang)中的涵洞施(shi)工(gong)(gong)要求。鋼波紋(wen)管通常采用工(gong)(gong)廠規范化消費，出廠時已停止(zhi)鍍鋅處置。用汽車運輸至(zhi)工(gong)(gong)地后，卸貨時不可間(jian)接翻(fan)拉，使用吊車配(pei)合人工(gong)(gong)停止(zhi)裝卸，防止(zhi)損(sun)壞(huai)鍍鋅層。
整(zheng)裝波紋管涵(han)
從(cong)資料與構(gou)造和功(gong)用的(de)(de)(de)實質關系上(shang)剖析,采用柔性(xing)高強度(du)的(de)(de)(de)鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)洞(dong),不(bu)只(zhi)具有(you)順(shun)應(ying)地(di)基與根(gen)底變(bian)形的(de)(de)(de)才能,可(ke)以處(chu)理因(yin)(yin)地(di)基根(gen)底不(bu)平均(jun)沉降(jiang)招致(zhi)的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)毀(hui)壞成績,而(er)且鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)洞(dong)由于軸向(xiang)波(bo)紋的(de)(de)(de)存(cun)在使(shi)其(qi)具有(you)的(de)(de)(de)受力(li)特征,軸向(xiang)和徑向(xiang)同時散(san)布(bu)因(yin)(yin)荷載惹(re)起的(de)(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變(bian),可(ke)以更大水平上(shang)分(fen)散(san)荷載的(de)(de)(de)應(ying)力(li)集中(zhong),更好地(di)發(fa)揚(yang)鋼(gang)構(gou)造的(de)(de)(de)劣(lie)勢(shi)。
本工(gong)(gong)法(fa)適用(yong)于各等(deng)級公(gong)路中(zhong)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑爲大于2.0m小于等(deng)于6m的涵(han)洞或通道。在(zai)公(gong)路施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，應用(yong)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)代(dai)替鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong)(gong)的歷(li)史已(yi)經(jing)有(you)100多年了。1896年，美國(guo)率行(xing)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)通道、管(guan)(guan)(guan)涵(han)的可行(xing)性研究。其后(hou)，在(zai)美國(guo)、加拿(na)大、澳大利亞(ya)等(deng)國(guo)的公(gong)路建設(she)中(zhong)，均采用(yong)了鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)進行(xing)涵(han)洞的施(shi)工(gong)(gong)。
此(ci)工法(fa)操作(zuo)復雜，現(xian)場無(wu)需大型設備，拼裝辦(ban)法(fa)快捷可(ke)無(wu)效(xiao)延長施工周期。鋼波紋管的運輸與裝置涵洞施工前要片面熟(shu)習設計文件和設計技術交底，現(xian)場核對涵洞的立體地位和角(jiao)度，如有(you)成績及時提出(chu)，施工便道建筑完成并(bing)能滿(man)足施工需求。（hanihanbj.com）
| 分享此文章： |
