鋼波紋管具有重量(liang)輕,施工簡略(lve)、工期短等(deng)優點,波紋(wen)管底(di)部及兩邊(bian)可填充沙(sha)礫、碎石土、片石砼等(deng)材料,鋼波紋(wen)管頂部可用高壓泵送膨脹水泥沙(sha)漿或砌筑片石膨脹砼,此辦法在舊橋加固(gu)工程中取得(de)了很(hen)好的(de)作(zuo)用。
上海拼裝鋼波紋管摞到一塊兒怎么輕松分離?
鋼波紋(wen)管用(yong)洛(luo)氏(shi)硬(ying)度計能夠測量(liang)從(cong)軟(ruan)到硬(ying)的(de)(de)各(ge)種(zhong)不同(tong)材(cai)料,這是因為(wei)它選用(yong)了不同(tong)的(de)(de)壓(ya)頭和載(zai)(zai)荷,組成各(ge)種(zhong)不同(tong)的(de)(de)洛(luo)氏(shi)硬(ying)度標尺,如HRA、HRB、HRC等。一般(ban)出產以HRC(用(yong)120度金剛(gang)石圓錐體作壓(ya)頭,載(zai)(zai)荷為(wei)1500N)用(yong)得多,鋼波紋(wen)管硬(ying)度值的(de)(de)標示辦法(fa)與布氏(shi)硬(ying)度相同(tong),硬(ying)度值的(de)(de)有效范圍為(wei)20~70HRC。
按(an)現(xian)(xian)在橋(qiao)梁(liang)和(he)運(yun)輸(shu)狀況,橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)承載(zai)才(cai)能和(he)經過(guo)的(de)(de)車輛(liang)不成正比。舊(jiu)(jiu)橋(qiao)加(jia)固工程火燒眉毛,為了(le)提高舊(jiu)(jiu)橋(qiao)的(de)(de)承載(zai)才(cai)能,保證交通運(yun)輸(shu)的(de)(de)安全是現(xian)(xian)在和(he)往后面對的(de)(de)任務。鑲石棉墊(dian)(dian):因(yin)為現(xian)(xian)場地形等原因(yin),有時相鄰(lin)兩法蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)距(ju)離(li)較小,這時用手(shou)錘、鑿子把兩法蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)鑿開大約1cm的(de)(de)縫隙(xi),用螺絲刀把石棉墊(dian)(dian)鑲在兩法蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)。
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有時(shi)管(guan)子(zi)頂部兩法(fa)蘭距離較(jiao)大(da),石(shi)棉(mian)墊鑲嵌困難,用(yong)綁(bang)絲(si)把石(shi)棉(mian)墊綁(bang)在螺栓上固(gu)定,然后工(gong)人開始(shi)對稱鎖緊螺絲(si)。直至從外(wai)觀看(kan)兩法(fa)蘭之(zhi)間只有2—3mm的縫隙即可。模(mo)板(ban)裝(zhuang)置(zhi)要嚴厲(li)按工(gong)藝要求進行(xing),預留夠維護層厚度。且接縫均勻留在同(tong)一斷面方位上。模(mo)板(ban)裝(zhuang)置(zhi)要求裝(zhuang)置(zhi)同(tong)一類別(bie)的模(mo)板(ban),模(mo)板(ban)內側涂(tu)刷同(tong)一類別(bie)的脫模(mo)劑(ji)。
拆模(mo)(mo)視(shi)氣溫、混凝土強度及模(mo)(mo)板(ban)承重(zhong)狀況并且定,不(bu)(bu)能早也不(bu)(bu)能晚。拆模(mo)(mo)后(hou)要及時(shi)對(dui)模(mo)(mo)板(ban)進(jin)(jin)(jin)行(xing)清渣涂油處理。模(mo)(mo)板(ban)運(yun)到(dao)施工現場后(hou),要進(jin)(jin)(jin)行(xing)模(mo)(mo)擬(ni)試拼(pin)(pin)。試拼(pin)(pin)后(hou)認真測量檢查模(mo)(mo)板(ban)加工精(jing)度,對(dui)精(jing)度差(cha)的局部(bu)(bu)地方進(jin)(jin)(jin)行(xing)修整,特別要注意單元塊間的結(jie)合部(bu)(bu)。如發現精(jing)度不(bu)(bu)能滿意規劃要求,退回嚴厲整修。
溫度,軟管內介質的工作溫度及范疇;軟辦工作時的環境溫度。高溫時,須按金屬波紋管高溫下的工作壓力溫度修正系數,確認溫度修正后的壓力,以確認選用準確的壓力等級。鋼波紋管是城市市政行動辦法得以正常使用的重要行動辦法,保證其施工質量至關重要。//hanihanbj.com/
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