管體兩側及頂部10米范圍內不允許使用強夯機械。鋼波紋涵管地基承載力要求大于150Kpa。不同地質條件下的基底處理要求不同：填筑前在管節兩側上用紅色油漆按每20cm高度標注，填筑時按標注線控制。管體楔形部及兩側局部有大石塊，導致局部管體局部有硬割傷或凸起。楔形部回填不密實，導致管體底部變平。

這就是鋼波紋涵管的優點讓施工更加安全放心

波(bo)紋管(guan)(guan)涵因回(hui)(hui)填(tian)問題導致(zhi)管(guan)(guan)體(ti)損壞(huai)、嚴重變形的(de)事情偶有發(fa)生(sheng)，為了杜(du)絕此類事件的(de)再次發(fa)生(sheng)，下面簡單列舉五(wu)種(zhong)情形，希望在施(shi)工過程中(zhong)加強管(guan)(guan)理(li)，引起高度(du)重視：管(guan)(guan)體(ti)兩側回(hui)(hui)填(tian)及頂部(bu)回(hui)(hui)填(tian)要求涵管(guan)(guan)兩側的(de)部(bu)位回(hui)(hui)填(tian)采用級(ji)配良好的(de)天(tian)然砂礫或級(ji)配碎石，每側填(tian)筑寬度(du)不小于1米(mi)。

基(ji)礎部分(fen)–基(ji)坑(keng)開挖、填筑基(ji)礎的(de)(de)材(cai)料(liao)采用透水性(xing)好，粒(li)度分(fen)布良好的(de)(de)沙(sha)質土(tu)或沙(sha)礫或碎石土(tu)成形(xing)，密(mi)實度達到(dao)設(she)計要求。材(cai)料(liao)的(de)(de)zuida粒(li)徑不(bu)得超過波長(chang)的(de)(de)1/2或不(bu)大于50mm。填筑必須(xu)在涵管兩(liang)側(ce)(ce)同步對稱(cheng)進(jin)行，兩(liang)側(ce)(ce)的(de)(de)回填土(tu)高差不(bu)得大于30cm。縱向施工(gong)順序，可(ke)從涵洞中(zhong)心(xin)至兩(liang)側(ce)(ce)，也可(ke)從兩(liang)側(ce)(ce)至涵洞中(zhong)心(xin)。兩(liang)側(ce)(ce)填土(tu)不(bu)密(mi)實，導(dao)致(zhi)變形(xing)過大。

鋼波紋涵管早在英國誕(dan)生隨后在美國率先(xian)應用與涵(han)洞建設(she)中(zhong)，我國對(dui)于鋼波紋涵(han)管的應用早為上(shang)世紀的90年末，隨后鋼波紋涵(han)管在我國涵(han)洞中(zhong)的研究生產和應用都(dou)有了較為長遠的進步，有效解決(jue)了涵(han)洞工(gong)程施工(gong)過(guo)程中(zhong)出(chu)現的問題。

填筑時(shi)(shi)應分層填筑、分層壓實(shi)，每層壓實(shi)后(hou)(hou)的厚度(du)(du)為20cm，壓實(shi)度(du)(du)要求達到95%方可進行下(xia)層填筑。巖(yan)石地(di)基超(chao)挖(wa)40cm，然(ran)后(hou)(hou)采用砂(sha)礫石等柔性(xing)材料換填。鋼波紋(wen)涵管還被應用于凍上、軟土、膨脹(zhang)土、濕陷(xian)性(xing)黃土等特殊(shu)巖(yan)土地(di)區，因為它能有(you)效解決(jue)地(di)基變化(hua)對(dui)涵洞的破壞，同時(shi)(shi)能降(jiang)低路(lu)面因地(di)基沉(chen)降(jiang)造成的應力集(ji)中。

因此，鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管在(zai)上述地區更具優越性(xing)。為(wei)了避免該病(bing)害，近年(nian)來采用柔性(xing)和高(gao)強度的鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管涵(han)(han)，其不但具有適應地基(ji)(ji)與(yu)基(ji)(ji)礎(chu)變(bian)形的能力，而且還具有設計簡單、自重(zhong)輕、造價低、強度高(gao)、運(yun)輸方便、耐久性(xing)好等(deng)優點。又因涵(han)(han)管為(wei)柔性(xing)結構，對于(yu)改善軟上地基(ji)(ji)結構物與(yu)路堤交界處的“錯臺現象”非常(chang)有效，能提高(gao)行車的舒適度與(yu)安(an)全(quan)性(xing)。

設計一定(ding)要確保能承受各級(ji)洪水(shui)(shui)(shui)及流冰、泥石流、漂流物(wu)等的(de)(de)沖(chong)擊(ji)，而屹(yi)立不倒，并應(ying)將(jiang)洪水(shui)(shui)(shui)對(dui)上下(xia)游的(de)(de)沖(chong)刷影響考慮在內，確保橋(qiao)(qiao)涵附近路(lu)堤的(de)(de)穩定(ding)。其(qi)次(ci)(ci)，還應(ying)考慮上下(xia)游已建或擬建橋(qiao)(qiao)涵和水(shui)(shui)(shui)工建筑(zhu)物(wu)的(de)(de)狀況及其(qi)對(dui)河(he)床(chuang)演變的(de)(de)影響。再次(ci)(ci)，一定(ding)要結(jie)合河(he)床(chuang)地形進行設計，不宜過分壓縮河(he)道、改(gai)變水(shui)(shui)(shui)流的(de)(de)天然狀態(tai)。鐵路(lu)鋼波(bo)紋涵管(guan)：hanihanbj.com