用(yong)鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)板(ban)加固(gu)舊(jiu)橋是近些年開始發展的一(yi)種加固(gu)方法，鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)板(ban)其自重輕、方便(bian)運輸、可以縮短施工(gong)的工(gong)期且施工(gong)簡(jian)單、能(neng)夠很好(hao)的適應變形(xing),相比傳統的加固(gu)方法。鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)板(ban)加固(gu)舊(jiu)橋具有很好(hao)的發展前景。加固(gu)基本(ben)原理:隧道加固(gu)結構采用(yong)鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)板(ban)內(nei)襯連接而成,鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)板(ban)內(nei)村在(zai)I廠內(nei)預(yu)(yu)制完成,進(jin)行預(yu)(yu)拼裝,預(yu)(yu)拼裝合格以后將板(ban)片運輸至現場。

鋼波紋涵管進行涵洞施工時要解決哪些問題？

特(te)別(bie)是(shi)在一些舊涵(han)(han)(han)、舊橋加(jia)固工(gong)程也有(you)應(ying)用,其加(jia)固原(yuan)理與(yu)隧道加(jia)固基本-致。金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)代替鋼(gang)筋混凝土進行涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong),無論從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價、環保意義(yi)等方(fang)面都有(you)其不可(ke)比擬的(de)優越(yue)性,且用金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong),可(ke)大(da)(da)大(da)(da)提高道路行車的(de)舒適度與(yu)安(an)全性,避免道路中涵(han)(han)(han)洞的(de)“錯臺跳車”現形,有(you)利于解(jie)決西(xi)北及我國寒冷地區霜凍對砼(tong)管(guan)涵(han)(han)(han)結構(gou)的(de)破壞問(wen)題。

鋼波紋涵管投入到了青海(hai)公路(lu)施工(gong)(gong)當(dang)中(zhong),三年的(de)實踐(jian)證明(ming),金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)在北方寒冷(leng)地(di)區完全符合公路(lu)建(jian)設(she)當(dang)中(zhong)的(de)涵(han)洞(dong)施工(gong)(gong)要求。實踐(jian)證明(ming),用金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)代(dai)替金屬筋混凝土進(jin)行涵(han)洞(dong)施工(gong)(gong),無論從施工(gong)(gong)周期、施工(gong)(gong)造價、環(huan)保意義等方面都(dou)有(you)(you)其(qi)不(bu)可比(bi)擬(ni)的(de)優(you)越性,且用金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)進(jin)行涵(han)洞(dong)施工(gong)(gong),可大大提高道(dao)路(lu)行車的(de)舒適(shi)度與(yu)安全性,避免道(dao)路(lu)中(zhong)涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺(tai)跳車”現形,有(you)(you)利于(yu)解(jie)決西北地(di)區寒冷(leng)霜凍對砼管(guan)(guan)涵(han)結構(gou)的(de)破壞問(wen)題。

金屬波(bo)紋涵管(guan)出(chu)廠時,涵管(guan)及配(pei)件(jian)均經過熱浸鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)處(chu)理(li),鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)層(ceng)平均厚度(du)大于(yu)84μm,在沒有亂石沖刷(shua)的(de)情況(kuang)下,它的(de)鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)層(ceng)就可防止(zhi)銹蝕。國內涵管(guan)出(chu)廠前,根據(ju)鋼管(guan)管(guan)壁每年蝕耗(hao)厚度(du)0.01-0.03mm,鑫豐(feng)產品(pin)都比國外(wai)涵管(guan)做的(de)要(yao)保守,比正常管(guan)壁厚度(du)增加了0.5mm,可提高使用壽(shou)命,而且涵管(guan)運至施工現(xian)場后,工地涂(tu)涮兩(liang)遍(bian)瀝(li)青(qing),瀝(li)青(qing)涂(tu)層(ceng)厚度(du)達到0.3-0.5mm,并且根據(ju)國內車輛超載運輸的(de)實際情況(kuang)還對金屬波(bo)紋涵管(guan)的(de)技術參數(shu)(波(bo)距(ju)、波(bo)深(shen)、壁厚)進行(xing)了調整,增大了涵管(guan)在國內使用的(de)保險系數(shu)。

實(shi)踐證明,用(yong)金(jin)屬波紋涵(han)(han)管代(dai)替金(jin)屬筋(jin)混凝土(tu)進(jin)行涵(han)(han)洞施工(gong)(gong)(gong),無論從施工(gong)(gong)(gong)周(zhou)期、施工(gong)(gong)(gong)造價(jia)、環保意義等方面都有其不可(ke)比(bi)擬的優越性,且(qie)用(yong)金(jin)屬波紋涵(han)(han)管進(jin)行涵(han)(han)洞施工(gong)(gong)(gong),可(ke)大大提(ti)高道路行車的舒適(shi)度與安全性,避(bi)免道路中(zhong)涵(han)(han)洞的“錯臺跳車”現形,有利(li)于解決西北地區寒冷霜東對砼管涵(han)(han)結構的破壞問題。

以上幾種措施即(ji)可滿足(zu)使用要求,使用壽命完全(quan)能(neng)適合公路的(de)(de)(de)需求,更能(neng)滿足(zu)受(shou)流石沖(chong)刷的(de)(de)(de)涵(han)洞,確保流石對涵(han)管(guan)管(guan)壁(bi)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。金(jin)屬波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)(de)(de)剛度計算,波(bo)(bo)紋管(guan)的(de)(de)(de)剛度按照載荷及(ji)位(wei)移(yi)性質不同(tong),分為軸向(xiang)剛度、彎(wan)曲剛度、扭轉(zhuan)剛度等。目前在波(bo)(bo)紋管(guan)的(de)(de)(de)應用中,絕大多數的(de)(de)(de)受(shou)力情況是軸向(xiang)載荷,位(wei)移(yi)方式為線位(wei)移(yi)。

公(gong)路工(gong)程的涵洞一(yi)般采(cai)用金(jin)屬(shu)(shu)筋混凝(ning)土制(zhi)作。現采(cai)用金(jin)屬(shu)(shu)波紋(wen)涵管代替(ti)金(jin)屬(shu)(shu)筋混凝(ning)土進行(xing)涵洞施(shi)工(gong)在國內時-項新技(ji)術(shu),金(jin)屬(shu)(shu)波紋(wen)涵管以其(qi)性能穩定、安裝方便(bian)、有利環保(bao)、造價低等優(you)點迅速在公(gong)路施(shi)工(gong)中代替(ti)了金(jin)屬(shu)(shu)筋混凝(ning)土施(shi)工(gong)的涵洞,發展前景非常廣(guang)闊。

1990年,日本(ben)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)設(she)計,規范(fan)制定了波(bo)紋(wen)管涵設(she)計技術規范(fan)。隨著鋼波紋涵管(guan)在(zai)世界各(ge)地(di)的安裝使(shi)用,證明了此種(zhong)結構在(zai)各(ge)種(zhong)使(shi)用情(qing)況(kuang)下的通用性。在(zai)我國(guo)改革開放(fang)后,深圳及(ji)大同煤礦開始從國(guo)外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。

波紋板內(nei)襯之(zhi)(zhi)間(jian)現場采用(yong)高強(qiang)螺栓拼接(jie),波紋板加(jia)固(gu)結構與既有(you)隧道(dao)壁之(zhi)(zhi)間(jian)灌注自密實混凝土(tu),施I速度相(xiang)當快,加(jia)固(gu)效果相(xiang)當好。加(jia)固(gu)在(zai)夜間(jian)進行，不中斷鐵路交(jiao)通,值得(de)推廣應(ying)用(yong)。方案(an)缺點是對(dui)隧道(dao)的凈寬和凈高有(you)一(yi)定壓縮。其實，鋼波紋板結構在(zai)國內(nei)其他的工程上有(you)很多應(ying)用(yong),壁如公路涵(han)洞通道(dao),軟土(tu)地(di)區的涵(han)洞通道(dao),城市(shi)綜(zong)合管廊上也有(you)少(shao)量應(ying)用(yong)。

金(jin)屬波紋涵管(guan)(guan)是(shi)將薄金(jin)屬板板面壓成(cheng)波紋后,卷制成(cheng)管(guan)(guan)節(jie),可以增加管(guan)(guan)節(jie)的(de)剛度和對管(guan)(guan)軸(zhou)壓力的(de)抵抗強度;出廠前采用(yong)熱浸鍍鋅工藝(yi)和施工現場(chang)噴(pen)涂(tu)瀝(li)青,雙層防腐處理保證了(le)使用(yong)壽命;用(yong)此(ci)種管(guan)(guan)節(jie)修建的(de)涵洞(dong)被稱為波紋金(jin)屬管(guan)(guan)涵。

之后(hou)，上海市公路(lu)管理(li)處上海市政(zheng)工(gong)程設計研究院上海同濟大學對金(jin)屬波紋(wen)涵管進行了動、靜(jing)載試(shi)驗,結果表明(ming)能滿足設計使用(yong)要求,埴補(bu)了國內的(de)空白,且(qie)迅速得到推廣應用(yong)。幕墻一貫(guan)反應用(yong)于我國各(ge)地公路(lu)設施建設當(dang)中。

在公路施工(gong)中(zhong)，應用金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)代替(ti)金(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混凝土進行(xing)涵(han)洞(dong)施工(gong)的歷(li)史已經有100多年了。1896年,美(mei)國率行(xing)波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)通道、涵(han)管(guan)(guan)的可行(xing)性(xing)研究(jiu)。后，在美(mei)國、加拿大、澳(ao)大利亞等(deng)國的公路建設中(zhong),均(jun)采用了金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)進行(xing)涵(han)洞(dong)的施工(gong)。鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)網址(zhi)：hanihanbj.com