一(yi)般生產以HRC（用(yong)(yong)120度金剛(gang)石圓錐體作(zuo)壓頭，載荷(he)為1500N）用(yong)(yong)得多，鋼波(bo)紋涵管(guan)硬(ying)度值的標注(zhu)方法與布氏硬(ying)度相同，硬(ying)度值的有(you)效范圍為20~70HRC。建(jian)(jian)筑(zhu)波紋管時，可根(gen)據(ju)需要隨意組裝成任何長度，必要時，管節還可拆除，遷(qian)往別(bie)處修(xiu)建(jian)(jian)。

在涵洞施工中(zhong)鋼波紋(wen)涵管的重要意義

比正(zheng)常管(guan)(guan)壁厚(hou)(hou)度增加(jia)了0.5mm,可提高使用壽命,而且(qie)涵(han)管(guan)(guan)運至施工現場后,工地涂涮兩遍瀝(li)青(qing),瀝(li)青(qing)涂層厚(hou)(hou)度達到0.3-0.5mm,并且(qie)根(gen)據國內車輛(liang)超載運輸的(de)實際情況,還對(dui)金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)的(de)技術參數(shu)（波(bo)距,波(bo)深(shen),壁厚(hou)(hou)）進行了調(diao)整,增大了涵(han)管(guan)(guan)在(zai)國內使用的(de)保險系數(shu)。

波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)的(de)(de)工后營(ying)運、養護(hu)成本低，工程實際造價也低于(yu)同類跨徑的(de)(de)橋梁、涵(han)(han)洞。波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)用(yong)洛氏硬(ying)度計(ji)可以測量從軟到硬(ying)的(de)(de)各種(zhong)不同材料，這是因為它采用(yong)了不同的(de)(de)壓頭(tou)和載荷(he)，組(zu)成各種(zhong)不同的(de)(de)洛氏硬(ying)度標尺，如(ru)HRA、HRB、HRC等。

鐵路鋼波紋管

鋼波紋管涵(han)的(de)(de)結(jie)(jie)構受力(li)情況合理(li)，荷(he)載(zai)分(fen)布均勻，并具(ju)有(you)一定(ding)的(de)(de)抗(kang)變形能力(li)，能解(jie)決北(bei)方寒(han)冷地(di)區（霜凍）對橋梁(liang)和管涵(han)砼(tong)結(jie)(jie)構的(de)(de)破壞(huai)問題；使(shi)路表面沒有(you)伸(shen)縮(suo)縫(feng)，提高(gao)行車舒(shu)適性(xing)；有(you)利于改善軟(ruan)土地(di)基結(jie)(jie)構與路堤交界處的(de)(de)“錯臺”現象，提高(gao)行車安(an)全(quan)性(xing)。

然后(hou)讓其自有下(xia)落，沖斷(duan)試樣，沖斷(duan)試樣后(hou)擺錘(chui)剩余的(de)(de)能量為(wei)gH2，擺錘(chui)沖斷(duan)試樣所消耗(hao)的(de)(de)位(wei)能為(wei)沖擊吸收功，用符號Akv表示，單位(wei)為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。鋼波紋(wen)管涵(han)質(zhi)量具有很好的(de)(de)可靠性，鋼波紋(wen)管涵(han)的(de)(de)結構受力情況合理，荷(he)載分布均勻(yun)，并(bing)具有一定的(de)(de)抗變形(xing)能力，美國鋼鐵(tie)學會研(yan)究表明。

當淤泥(ni)大于(yu)6米深時(shi)，采用CFG基樁(zhuang)加固，然后在其上填一層(ceng)大于(yu)80cm厚的(de)優(you)質砂(sha)礫墊層(ceng)，并(bing)夯實緊密(mi)。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)可以增加管(guan)(guan)節的(de)剛度和(he)管(guan)(guan)軸壓(ya)力的(de)抵抗(kang)強度，波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)與鋼筋(jin)混凝(ning)土(tu)管(guan)(guan)涵(han)相比，具有管(guan)(guan)節薄，重量輕，便于(yu)運輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期(qi)短等優(you)點。

有利于解決西(xi)北及我國寒(han)冷地區霜凍對砼管(guan)涵(han)結構的(de)破壞問題。金屬波紋涵(han)管(guan)出廠時,涵(han)管(guan)及配件均經(jing)過熱浸(jin)鍍鋅處理,鍍鋅層(ceng)平均厚度大于84μm,在沒有亂石沖(chong)刷的(de)情況下,它的(de)鍍鋅層(ceng)就可(ke)防止(zhi)銹(xiu)蝕。目前國內涵(han)管(guan)出廠前,根(gen)據鋼管(guan)管(guan)壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,產品都(dou)比國外涵(han)管(guan)做的(de)要保守。

鋼波紋(wen)管(guan)涵以(yi)其獨特的(de)(de)優(you)勢，較強(qiang)的(de)(de)適(shi)應能力，替代(dai)傳統產品(pin)，應用前景十(shi)分(fen)可觀。波紋(wen)涵管(guan)目前工程上通常用櫻(ying)錘(chui)沖擊試驗來測量材料的(de)(de)沖擊韌(ren)性，其原理，先將被(bei)測材料制成一(yi)(yi)定形狀和尺寸的(de)(de)試樣，安放(fang)在沖擊試驗機上，把具(ju)有(you)一(yi)(yi)定重量的(de)(de)櫻(ying)錘(chui)提到高(gao)度，此時擺錘(chui)位(wei)能為(wei)。

鋼波(bo)紋涵(han)管

以上幾種措施即可滿足使用要求,使用壽命完全能適(shi)合公(gong)路的需求,更能滿足受流石(shi)沖刷的涵(han)洞,確保流石(shi)對涵(han)管(guan)管(guan)壁的沖擊(ji)。鋼波紋管(guan)涵(han)采(cai)用標準化設計、集中化生產，現場(chang)安裝土(tu)建與型材可分開實施，減少或根本舍棄了常規(gui)建材，工期短，環保意(yi)義(yi)深遠。

在大多情況(kuang)下，鋼(gang)波(bo)紋管(guan)（雨水管(guan)）有(you)一定(ding)的坡度，沒(mei)有(you)水流帶來的泥砂沖刷腐蝕問(wen)題。其質量(liang)具有(you)很好(hao)的可(ke)靠性(xing)。金屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)代替鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土進行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong),無論(lun)從施工(gong)周期,施工(gong)造(zao)價,環保意義等(deng)方面都有(you)其不可(ke)比擬(ni)的優越(yue)性(xing),且用金屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong),可(ke)大大提高(gao)道(dao)路行車的舒適度與安全性(xing),避免道(dao)路中涵(han)(han)洞(dong)(dong)的“錯臺跳車”現形。

在缺乏砂(sha)石(shi)材(cai)料地(di)區或地(di)基(ji)承載力(li)較(jiao)低地(di)區，波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵的(de)優越性更為(wei)顯著。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵是一(yi)種柔(rou)性結(jie)構(gou)，具有一(yi)定的(de)抗震能(neng)力(li)、而且能(neng)適(shi)應較(jiao)大(da)的(de)沉(chen)降與變形。如果當淤(yu)泥4-6米(mi)深(shen)，填(tian)土(tu)超過(guo)10米(mi)，采用清淤(yu)拋石(shi)處(chu)理方法，一(yi)般清淤(yu)深(shen)度為(wei)2-4米(mi)，拋石(shi)厚(hou)度一(yi)般為(wei)2-3m,讓(rang)其穩(wen)定后(hou)，采用壓實機械壓實，為(wei)保證(zheng)基(ji)礎(chu)整體性，建議(yi)還(huan)要在80厘米(mi)墊層(ceng)中鋪設兩道土(tu)工格柵。想(xiang)了解(jie)更多關于鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)的(de)新聞動態請點擊：hanihanbj.com