為了進(jin)行鋼波紋涵管施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝及(ji)技(ji)術的(de)(de)(de)分(fen)析以及(ji)闡釋(shi)，筆(bi)者以普(pu)通國(guo)道323線廣南段三改(gai)二公路建(jian)設(she)(she)為(wei)例，進行相關(guan)的(de)(de)(de)分(fen)析。據悉，該(gai)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)在(zai)實際的(de)(de)(de)建(jian)設(she)(she)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，由于工(gong)(gong)期較為(wei)緊張，使得施工(gong)(gong)單位在(zai)實際的(de)(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設(she)(she)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)將1～4.0m的(de)(de)(de)鋼波(bo)紋管涵(han)(han)取(qu)代(dai)1～4.0m的(de)(de)(de)鋼筋混凝土圓管涵(han)(han)進行相關(guan)的(de)(de)(de)作業(ye)。

講解鋼波紋涵管的施(shi)工工藝和技術

現階段，由于(yu)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管在實(shi)際的(de)(de)應用過程(cheng)中具有管節薄、重量輕、利于(yu)運(yun)輸存放(fang)等特點，被(bei)的(de)(de)運(yun)用于(yu)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)的(de)(de)過程(cheng)中。目前，鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管主要運(yun)用在鐵路(lu)(lu)工(gong)(gong)程(cheng)、隧道建(jian)設(she)、高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)及(ji)(ji)其他等級(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)建(jian)設(she)等工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)環節之(zhi)中。事實(shi)上，隨著鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)的(de)(de)使用范圍日漸，需要相(xiang)關的(de)(de)技術(shu)人員加強對于(yu)其質量以及(ji)(ji)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝的(de)(de)控制，繼而以此(ci)為基(ji)礎(chu)推動相(xiang)關工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)的(de)(de)安全性能以及(ji)(ji)質量的(de)(de)提(ti)高。該(gai)文(wen)基(ji)于(yu)此(ci)，分析探(tan)討鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝及(ji)(ji)技術(shu)。

鐵路(lu)鋼波紋(wen)管(guan)

挖掘時要(yao)注意保通及行(xing)車安全。由于(yu)鋼波紋管涵(han)自身的(de)優點，使得其在實際引(yin)入(ru)中(zhong)(zhong)國的(de)過程中(zhong)(zhong)，逐(zhu)漸獲得了(le)各建筑單位的(de)青睞，并在工(gong)程建設的(de)過程中(zhong)(zhong)獲得了(le)的(de)運用。基于(yu)此(ci)，為了(le)提高(gao)相(xiang)關工(gong)程建設的(de)質量，就需(xu)要(yao)相(xiang)關作業人(ren)員加強(qiang)對于(yu)鋼波紋管涵(han)施(shi)工(gong)工(gong)藝的(de)管控。

如為新建涵洞且不受行車影響的，可一次性開挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)完畢，開挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)時一般采(cai)用汽車配合(he)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)機進行作業，直到挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)至設計標(biao)高，局(ju)部挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)不到及松(song)散(san)部分再采(cai)用人(ren)工挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)。如為新建或者接長(chang)涵洞且受行車影響的，可采(cai)取半幅(fu)施工半幅(fu)通行方式開挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)，開挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)時一般采(cai)用汽車配合(he)挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)機進行作業，直到挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)至設計標(biao)高，局(ju)部挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)不到及松(song)散(san)部分再采(cai)用人(ren)工挖(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)(wa)掘(jue)。

關于(yu)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管涵的施工工藝，筆者進行(xing)了相(xiang)關總結，具體(ti)內容(rong)如(ru)下(xia)。在實(shi)際的施工作業(ye)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，該工程(cheng)(cheng)采用鋼波(bo)紋(wen)(wen)管管節(jie)組裝進行(xing)作業(ye)，據悉該鋼波(bo)紋(wen)(wen)管的直徑(jing)為1～4m，總共279道(dao)長(chang)2255m，其中(zhong)：ф1.0m管有(you)835m，ф1.5m管有(you)1371m，ф2.0m管有(you)20m，ф4.0m管有(you)1道(dao)共30m。

橋(qiao)梁鋼波(bo)紋(wen)管

在(zai)實(shi)際(ji)的(de)施工(gong)過程中，為了提高(gao)工(gong)程建設(she)的(de)效(xiao)率以及(ji)質量，需(xu)要相(xiang)關(guan)人員(yuan)加強對于鋼波(bo)紋(wen)管涵施工(gong)工(gong)藝及(ji)技(ji)術的(de)管控。并(bing)終在(zai)此(ci)基礎上實(shi)現工(gong)程建設(she)的(de)社會效(xiao)益以及(ji)經濟效(xiao)益獲得，推動交通運輸業的(de)發展。

基于此，就使得相關人員在(zai)進行鋼波(bo)紋管(guan)涵進行相關施工作業的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中，需要(yao)確保施工工藝以及技(ji)術的(de)(de)(de)正(zheng)常實施，繼而由此實現整個工程(cheng)建設(she)質量(liang)的(de)(de)(de)提(ti)高。在(zai)實際的(de)(de)(de)開(kai)挖(wa)作業過(guo)程(cheng)中，根(gen)據基坑開(kai)挖(wa)深度及長(chang)度選(xuan)擇(ze)合理的(de)(de)(de)開(kai)挖(wa)方式(shi)。

鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)技術(shu)雖然引入我國的(de)(de)(de)(de)時(shi)間較晚(wan)，但(dan)是其(qi)(qi)憑(ping)借著管(guan)(guan)壁(bi)薄(bo)、重量輕、運輸方便、施工周期短、后期維護方便等特點，使(shi)得(de)其(qi)(qi)一被引入我國就(jiu)獲得(de)了(le)工程建設隊(dui)伍的(de)(de)(de)(de)青睞，并(bing)在實際(ji)的(de)(de)(de)(de)運用過程中取得(de)了(le)不(bu)小的(de)(de)(de)(de)成就(jiu)。事實上，鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)在實際(ji)的(de)(de)(de)(de)運用過程中逐漸(jian)取代(dai)了(le)蓋(gai)板(ban)涵(han)(han)、圓管(guan)(guan)涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等建材。想(xiang)了(le)解(jie)更多關(guan)于鋼波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)新聞動態(tai)請點擊：hanihanbj.com