在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵洞作(zuo)為(wei)一種主要(yao)的和常(chang)見的構(gou)(gou)造(zao)舉措(cuo)措(cuo)施,一般為(wei)滿足排水、通道(dao)的要(yao)求,多年(nian)來一向選(xuan)用鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土或(huo)圬工構(gou)(gou)造(zao)的涵洞,但(dan)該類涵 洞存在(zai)(zai)規劃繁瑣、施工周期長、易(yi)呈(cheng)現沉陷(xian)及跳車(che)等(deng)缺點,即(ji)使選(xuan)用鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土管(guan)涵也存在(zai)(zai)管(guan)節組合體(ti)及銜接部位強度不(bu)夠等(deng)缺點;此外,在(zai)(zai)多年(nian)凍土、季節性凍土、脹大土、軟土等(deng)特別地(di)區,鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土涵洞在(zai)(zai)使用過程中(zhong)一般將呈(cheng)現不(bu)同程度的損壞(huai),更為(wei)嚴重的是當地(di)基或(huo)根底(di)不(bu)平均沉降將致(zhi)使涵洞的全體(ti)損壞(huai),形成路(lu)基大范圍(wei)的沉陷(xian),給公路(lu)行車(che)帶來極為(wei)嚴重的安全隱患(huan)。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵是一(yi)種柔性構(gou)造,波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)在構(gou)造上具(ju)有(you)橫(heng)向抵償(chang)位移的特性,可充分(fen)施展鋼(gang)(gang)材抗(kang)拉功能(neng)強,具(ju)有(you)較大的抗(kang)變(bian)形和抗(kang)沉降才能(neng),施工(gong)過程(cheng)中重量(liang)輕(qing)、裝(zhuang)置利便快捷、施工(gong)簡便等(deng)很多長處。該(gai)文以某工(gong)程(cheng)實例為(wei)(wei)研討(tao)目標,對鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵的施工(gong)工(gong)藝、工(gong)程(cheng)造價(jia)等(deng)方面進行比(bi)照(zhao)研討(tao),發現該(gai)類(lei)管(guan)涵具(ju)有(you)別的傳統涵洞無與倫(lun)比(bi)的優勝(sheng)性,可為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵在公路建設中的推(tui)廣應用提(ti)供有(you)益(yi)的參閱。

金(jin)屬波紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)管的(de)波紋(wen)(wen)(wen)結(jie)構(gou)可(ke)使涵(han)(han)洞路面受力公(gong)道，荷載分布平均，并具(ju)有一(yi)定的(de)抗(kang)變形能力，能解決北方(fang)嚴寒(han)地(di)區（霜凍）對(dui)橋(qiao)梁(liang)和涵(han)(han)管砼結(jie)構(gou)的(de)破(po)壞題目(mu)；使路表面沒(mei)有伸縮縫，進步行車恬靜。而且也有利(li)于(yu)改善軟(ruan)土地(di)基結(jie)構(gou)與路堤接壤(rang)處的(de)“錯臺”現象，進步行車安全性(xing)。波紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)管的(de)工(gong)后(hou)營運、養護本錢低(di)，工(gong)程實際(ji)造(zao)價也低(di)于(yu)同(tong)類跨(kua)徑的(de)橋(qiao)梁(liang)、涵(han)(han)洞。

鋼波紋涵管的防(fang)(fang)水(shui)(shui)及(ji)(ji)排水(shui)(shui)施工中為(wei)防(fang)(fang)止(zhi)波(bo)紋涵(han)管外發生(sheng)的水(shui)(shui)壓(ya)，有(you)必要(yao)設置排水(shui)(shui)設備盡量降低水(shui)(shui)壓(ya)（按捺發生(sheng)水(shui)(shui)壓(ya)會(hui)加重(zhong)波(bo)紋涵(han)管填(tian)(tian)土部(bu)位的載荷，會(hui)影(ying)響波(bo)紋涵(han)管的變位）為(wei)了防(fang)(fang)止(zhi)從鋼(gang)板連(lian)接(jie)部(bu)及(ji)(ji)螺(luo)栓孔滲(shen)水(shui)(shui)，在螺(luo)栓連(lian)接(jie)部(bu)和鋼(gang)板重(zhong)疊部(bu)選擇密(mi)封材料進行表面防(fang)(fang)水(shui)(shui)處理(li)地(di)下通道在組裝完畢后(hou)，回(hui)填(tian)(tian)之前(qian)實施表面防(fang)(fang)水(shui)(shui)防(fang)(fang)水(shui)(shui)處理(li)后(hou)待防(fang)(fang)水(shui)(shui)材料充分硬(ying)化后(hou)開始(shi)回(hui)填(tian)(tian)、回(hui)填(tian)(tian)及(ji)(ji)壓(ya)實（1）波(bo)形(xing)鋼(gang)板構造物(wu)(wu)的回(hui)填(tian)(tian)與壓(ya)實對構造物(wu)(wu)的不亂性(xing)(xing)及(ji)(ji)耐久性(xing)(xing)起(qi)著(zhu)重(zhong)要(yao)的作用(yong)。波(bo)形(xing)鋼(gang)板是一種彈性(xing)(xing)結構，所(suo)以(yi)填(tian)(tian)土特別重(zhong)要(yao)。

金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)(guan)按地中構造物使用時，土體(ti)和波(bo)(bo)形(xing)鋼板有合(he)成(cheng)作用能承(cheng)(cheng)受外(wai)部載(zai)荷，因此金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)(guan)及(ji)土體(ti)共同承(cheng)(cheng)受載(zai)荷的(de)作用。金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)涵也叫(jiao)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)涵或鋼制波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)(guan)，是(shi)指鋪埋在公路(lu)，鐵(tie)路(lu)下面的(de)涵洞用螺(luo)紋(wen)(wen)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)，它(ta)是(shi)由波(bo)(bo)形(xing)金屬(shu)(shu)板卷制成(cheng)或用半圓波(bo)(bo)形(xing)鋼片拼制成(cheng)的(de)圓形(xing)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)，應用于公路(lu)，鐵(tie)路(lu)，小橋，通道，擋土墻以及(ji)各種礦場(chang)，巷道擋墻支護等(deng)工(gong)程中的(de)涵洞（管(guan)(guan)(guan)(guan)）

金屬波紋(wen)(wen)涵(han)(han)管具有(you)施工(gong)工(gong)期短、造價低、對地(di)基(ji)(ji)(ji)擾(rao)動小、對基(ji)(ji)(ji)礎要求低、適應變形(xing)機(ji)能(neng)(neng)好等(deng)長處(chu),特別合(he)用(yong)于邊遠地(di)區和多年凍土、軟土等(deng)特殊地(di)基(ji)(ji)(ji)區域的(de)道(dao)路涵(han)(han)洞(dong)工(gong)程.目前,作為(wei)一種新型的(de)道(dao)路涵(han)(han)洞(dong)形(xing)式.對鋼波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)洞(dong)進行野(ye)外現場(chang)力(li)學(xue)機(ji)能(neng)(neng)測試(shi)存(cun)在很多局(ju)限(xian)(xian)性,為(wei)了克服其局(ju)限(xian)(xian)性,本文(wen)在鋼波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)洞(dong)野(ye)外現場(chang)力(li)學(xue)機(ji)能(neng)(neng)測試(shi)的(de)基(ji)(ji)(ji)礎上,利用(yong)有(you)限(xian)(xian)元(yuan)力(li)學(xue)分(fen)析程序對鋼波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)洞(dong)的(de)受力(li)變形(xing)作計算分(fen)析,將計算結果和野(ye)外現場(chang)實測值進行比較分(fen)析,建立公(gong)道(dao)的(de)有(you)限(xian)(xian)元(yuan)力(li)學(xue)模(mo)型,運(yun)用(yong)有(you)限(xian)(xian)元(yuan)法系統地(di)分(fen)析鋼波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)洞(dong)的(de)力(li)學(xue)機(ji)能(neng)(neng)成為(wei)可行.