按(an)現在橋(qiao)梁(liang)和(he)運輸狀況，橋(qiao)梁(liang)的(de)承載(zai)能力和(he)通過的(de)車輛(liang)不成正比。舊橋(qiao)加(jia)固(gu)工程迫在眉(mei)睫(jie)，為了提高舊橋(qiao)的(de)承載(zai)能力，確(que)保交通運輸的(de)安全是(shi)目前和(he)今后面臨(lin)的(de)任務。今天小編(bian)給大家(jia)介紹(shao)一款舊橋(qiao)加(jia)固(gu)的(de)好產品(pin)---鋼波紋涵管。

鋼波紋涵管施工(gong)過(guo)程非常(chang)實(shi)用的幾個(ge)技(ji)巧

為(wei)防(fang)止波紋(wen)管(guan)涵銹蝕，波紋(wen)管(guan)節(jie)出廠(chang)前內外表面和緊固連接螺栓(shuan)，進行了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層(ceng)(ceng)厚(hou)度≥63μm，平(ping)均鍍鋅層(ceng)(ceng)厚(hou)度84μm；施工安裝時(shi)增涂(tu)瀝青(qing)涂(tu)層(ceng)(ceng)，其設計使用(yong)年(nian)限(xian)100年(nian)。鋼波紋(wen)管(guan)涵是一(yi)種柔性(xing)結構(gou)(gou)，它建成(cheng)后與周圍土(tu)體形成(cheng)一(yi)種組合結構(gou)(gou)，共同受力，波紋(wen)管(guan)涵楔(xie)(xie)形部及兩側(ce)的回填土(tu)很(hen)關鍵，如(ru)果回填不密實或有楔(xie)(xie)形部中空，將(jiang)出現局部有較大變形，存(cun)在安全(quan)隱患，嚴重(zhong)的將(jiang)造成(cheng)質量(liang)事故。

鋼波紋涵管(guan)價格是多(duo)少

波紋涵(han)管目前工程上通常用(yong)櫻錘(chui)(chui)沖擊試驗來測量材料(liao)的沖擊韌性，其原理(li)，先將被測材料(liao)制(zhi)成(cheng)一定形狀和尺寸的試樣，安放在沖擊試驗機上，把具有一定重量的櫻錘(chui)(chui)提(ti)到(dao)高度(du)，此時擺(bai)錘(chui)(chui)位(wei)能為(wei)，然后讓其自有下落，沖斷試樣，沖斷試樣后擺(bai)錘(chui)(chui)剩(sheng)余的能量為(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)(chui)沖斷試樣所消耗(hao)的位(wei)能為(wei)沖擊吸收功，用(yong)符號Akv表示，單(dan)位(wei)為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

認(ren)為合適(shi)而使(shi)用(yong)的(de)(de)金屬波紋涵(han)管歸(gui)屬柔性(xing)結(jie)構，準許涵(han)管縱向沉(chen)降(jiang)變(bian)(bian)型，對(dui)地(di)基的(de)(de)承載力要(yao)求較低，無須對(dui)地(di)基施行(xing)換填處置(zhi)。認(ren)為合適(shi)而使(shi)用(yong)金屬波紋涵(han)管結(jie)構，管身上(shang)部(bu)填土(tu)厚度是逐漸變(bian)(bian)化的(de)(de)，防(fang)止了(le)由突(tu)變(bian)(bian)而引動(dong)的(de)(de)跳車(che)現象，也防(fang)止了(le)對(dui)建構物(wu)的(de)(de)毀壞。

鋼波紋涵(han)管軟土地(di)基(ji)(ji)的處(chu)理方(fang)案處(chu)理原(yuan)則，當涵(han)管處(chu)于(yu)(yu)軟土地(di)基(ji)(ji)上時(shi)，需對軟土路(lu)基(ji)(ji)進行處(chu)理，涵(han)洞地(di)基(ji)(ji)處(chu)理方(fang)法同該路(lu)段的路(lu)基(ji)(ji)處(chu)理方(fang)法，然(ran)后(hou)在其(qi)上填(tian)一(yi)層大于(yu)(yu)80cm厚的優質(zhi)砂礫墊層。處(chu)理措施(shi)(shi)，根(gen)據(ju)軟基(ji)(ji)厚度(du)及填(tian)土高度(du)，確(que)定(ding)處(chu)理措施(shi)(shi)，當淤泥小(xiao)于(yu)(yu)4米(mi)深時(shi)，采用清(qing)淤拋(pao)石(shi)(shi)處(chu)理方(fang)法，一(yi)般清(qing)淤深度(du)為1.5-2.5米(mi)，拋(pao)石(shi)(shi)厚度(du)一(yi)般為1.5-2.5m,讓其(qi)穩(wen)定(ding)后(hou)，采用壓實機械(xie)壓實，在其(qi)鋪(pu)設不小(xiao)于(yu)(yu)80厘米(mi)的碎石(shi)(shi)墊層。

所以波紋管(guan)涵兩側及楔形部的回填土在施工中要嚴(yan)格控制。 如果當淤(yu)泥4-6米(mi)深(shen)，填土超過(guo)10米(mi)，采(cai)用(yong)清淤(yu)拋石處理方法，一般清淤(yu)深(shen)度(du)為(wei)2-4米(mi)，拋石厚度(du)一般為(wei)2-3m,讓其穩定后，采(cai)用(yong)壓實(shi)(shi)機械壓實(shi)(shi)，為(wei)保證基礎整體性，建議(yi)還要在80厘(li)米(mi)墊(dian)層中鋪設兩道土工格柵。

鋼波紋涵(han)管(guan)

波(bo)紋涵管用洛氏(shi)硬(ying)度計可以測量從軟(ruan)到硬(ying)的各種不同(tong)材(cai)料，這(zhe)是(shi)因為(wei)(wei)它采用了不同(tong)的壓頭(tou)和載(zai)荷(he)，組成各種不同(tong)的洛氏(shi)硬(ying)度標尺(chi)，如HRA、HRB、HRC等。一般生產以HRC（用120度金剛石(shi)圓錐(zhui)體作壓頭(tou)，載(zai)荷(he)為(wei)(wei)1500N）用得多，波(bo)紋涵管硬(ying)度值的標注方法與布氏(shi)硬(ying)度相同(tong)，硬(ying)度值的有效(xiao)范圍(wei)為(wei)(wei)20~70HRC。 

管體的(de)出產(chan)由化工(gong)廠實行(xing)，不受在場(chang)背景的(de)影響，因此防止了卑劣(lie)氣象對(dui)工(gong)程(cheng)進(jin)程(cheng)度(du)的(de)影響，有(you)幫(bang)助于扼制工(gong)程(cheng)品質(zhi)。 波紋涵(han)管具有(you)管節薄，重量(liang)輕(qing)，便于運(yun)輸存放，施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)簡單，現場(chang)安裝方便，解決北方寒冷地(di)區(qu)對(dui)橋(qiao)梁和管涵(han)的(de)結(jie)構(gou)破壞問題，組裝快(kuai)速，工(gong)期短(duan)等優點。

當淤泥大于6米深時，采用CFG基樁加固，然后在(zai)其上填一層大于80cm厚的優質砂(sha)礫墊層，并夯(hang)實(shi)緊(jin)密(mi)。 公路工(gong)程的涵(han)洞(dong)普(pu)通認(ren)為合適而(er)使(shi)用鋼筋(jin)水(shui)泥制造(zao)，現認(ren)為合適而(er)使(shi)用金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管接替鋼筋(jin)混凝土施(shi)行涵(han)洞(dong)動(dong)工(gong)，這在(zai)國內是(shi)一項(xiang)新技(ji)術，下邊采編給大家(jia)紹介金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管動(dong)工(gong)有哪(na)一些技(ji)術。（hanihanbj.com）