將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞(dong)可以更(geng)好(hao)地抵擋土(tu)體(ti)的(de)靜荷(he)載和行車的(de)動(dong)荷(he)載，保證(zheng)通車運營后的(de)安全，其安全系數大大增加(jia)。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼結(jie)構是將一定(ding)厚度(du)的(de)鋼板(ban)(ban)經(jing)由波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)成(cheng)型，增加(jia)其剛(gang)性(xing)的(de)結(jie)構；在(zai)平板(ban)(ban)上加(jia)壓(ya)成(cheng)型的(de)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)，跟(gen)著彎(wan)曲(qu)深度(du)的(de)增加(jia)，其剛(gang)性(xing)可增加(jia)5～10倍(bei)。而鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞為波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼結(jie)構的(de)一種形式，其采(cai)用波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀管(guan)或由波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀弧形板(ban)(ban)通過連接(jie)、拼裝形成(cheng)的(de)一種涵(han)洞形式，因(yin)為軸向(xiang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)的(de)存在(zai)，可以(yi)充分(fen)施展(zhan)受(shou)力上風，能在(zai)軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時分(fen)布因(yin)荷載引起(qi)的(de)應力應變，可以(yi)更大程度(du)上分(fen)散荷載的(de)應力集中，更好地施展(zhan)鋼結(jie)構的(de)上風，具有優良的(de)受(shou)力特(te)征。

施(shi)工(gong)時，首先(xian)對既有山溝(gou)進行挖填，采用碎石盲溝(gou)臨時排水。同期在(zai)工(gong)程內預制波紋板片(pian)(pian)結構。板片(pian)(pian)重疊(die)裝運，大大節約了(le)(le)運輸(shu)次(ci)數，節約了(le)(le)工(gong)程本錢。施(shi)工(gong)速度(du)快，工(gong)期節約了(le)(le)30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板結(jie)(jie)(jie)構，波紋(wen)板結(jie)(jie)(jie)構剛度(du)相對很小(xiao)，拉壓強(qiang)度(du)大(da)，結(jie)(jie)(jie)構變形機(ji)能(neng)優(you)，其本身固有的(de)波紋(wen)狀截面，不(bu)僅進步了結(jie)(jie)(jie)構環向剛度(du)，而且減少(shao)了縱向剛度(du)，縱向類似(si)彈簧(huang)的(de)性質(zhi)，波紋(wen)板結(jie)(jie)(jie)構能(neng)同路基一起沉降，而又不(bu)外大(da)增加結(jie)(jie)(jie)構內(nei)力，確(que)保了結(jie)(jie)(jie)構機(ji)能(neng)。

山區公(gong)路建設通常(chang)是(shi)挖山填溝，受(shou)地形、填土(tu)高(gao)度(du)等因素控制，填方上(shang)修建涵(han)洞(dong)(dong)不可(ke)避免，做(zuo)過傳統鋼(gang)筋混凝土(tu)涵(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)朋友都知道，不平均沉降導致的(de)(de)結構(gou)開裂不可(ke)避免，施(shi)工中采(cai)取的(de)(de)分層壓(ya)實(shi)以確保壓(ya)實(shi)度(du)的(de)(de)措施(shi)視乎無濟于事。