鋼波紋涵(han)(han)管的(de)開展在咱們高速公(gong)路建設(she)過(guo)程(cheng)中，涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)是一種(zhong)常見的(de)結(jie)構也是一種(zhong)十(shi)分重要的(de)結(jie)構，涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)結(jie)構一直選用箱涵(han)(han)、蓋(gai)板涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱(gong)涵(han)(han)等幾種(zhong)型式(shi)，涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)在施工中存在規劃繁瑣，施工時間周(zhou)期長，涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)孔徑周(zhou)期小容(rong)易呈現沉降和跳(tiao)車等問題。

鋼波紋涵管(guan)的(de)資料主要(yao)是由鋼波紋板材(cai)和(he)強度(du)螺栓銜(xian)接組成的(de)，其間(jian)鋼質波紋板材(cai)選用(yong)國(guo)內遍(bian)及運(yun)用(yong)的(de)A3或Q235-A熱軋(ya)鋼板，鋼板的(de)理化目(mu)標要(yao)求(qiu)達到(dao)GB700的(de)有關要(yao)求(qiu)。板的(de)尺(chi)寸和(he)厚(hou)度(du)為便于板的(de)加工制(zhi)造，結構的(de)裝置銜(xian)接，進步板的(de)制(zhi)造精度(du)，板材(cai)的(de)尺(chi)寸宜適應不同管(guan)徑的(de)需求(qiu)，以(yi)形成系(xi)列化

鋼波紋管

鋼波紋涵管(guan)因其一同的(de)結構，軸向波紋的(de)結構使得它具有(you)徑向剛度大、軸向柔性大的(de)特征(zheng)，然后有(you)了抗(kang)彎(wan)抗(kang)裂功能(neng)(neng)，能(neng)(neng)很好地(di)習氣地(di)基的(de)變形。而(er)混凝土結構往(wang)(wang)往(wang)(wang)會(hui)由于嚴寒(han)導致材料變脆，導致原(yuan)有(you)涵洞呈現開裂破碎情況。施(shi)工便捷，能(neng)(neng)削(xue)減(jian)對(dui)凍土層的(de)影響，削(xue)減(jian)對(dui)石材的(de)開采，避免山體損壞，更加環保。

公路工程的涵(han)(han)(han)洞一(yi)(yi)般選用(yong)金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)制(zhi)作。現選用(yong)金(jin)屬(shu)鋼(gang)波紋涵(han)(han)(han)管(guan)替代金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)進行(xing)涵(han)(han)(han)洞施(shi)工在(zai)國內時(shi)一(yi)(yi)項新技術，金(jin)屬(shu)鋼(gang)波紋涵(han)(han)(han)管(guan)以其功能穩定、裝(zhuang)置便(bian)利(li)、有利(li)環保、造(zao)價低(di)等優點迅(xun)速在(zai)公路施(shi)工中替代了金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)施(shi)工的涵(han)(han)(han)洞，發展前(qian)景十分寬廣。