鋼波紋管涵洞的作用是迅速排除公路(lu)(lu)沿線的地表水，保證路(lu)(lu)基安全。作為公路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)中的重要(yao)組(zu)成部(bu)門(men)之一，涵洞在公路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)中占較(jiao)大比例，是公路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)的重要(yao)組(zu)成部(bu)門(men)，主要(yao)表現在工(gong)程(cheng)數(shu)目和工(gong)程(cheng)造(zao)價上。占有(you)關(guan)資料先容：涵洞工(gong)程(cheng)數(shu)目約占橋(qiao)涵總數(shu)的60%一70%，平(ping)原(yuan)地區，每(mei)公里約有(you)1～3座；山(shan)嶺重丘區，每(mei)公里均(jun)勻約有(you)4～6座。涵洞工(gong)程(cheng)造(zao)價約占到橋(qiao)涵總額(e)的40%左右。

拼接式鋼波紋管優勢和劣勢非常的明顯

鋼(gang)制波紋管涵(han)出產(chan)涵(han)洞(dong)(dong)是指在(zai)公(gong)(gong)(gong)路(lu)工程建設中，為(wei)了使(shi)公(gong)(gong)(gong)路(lu)順利通(tong)(tong)過(guo)水(shui)(shui)(shui)(shui)渠不妨礙(ai)交通(tong)(tong)，設于路(lu)基下修筑于路(lu)面以下的(de)排水(shui)(shui)(shui)(shui)孔道(dao)（過(guo)水(shui)(shui)(shui)(shui)通(tong)(tong)道(dao)），通(tong)(tong)過(guo)這種結構可(ke)以讓水(shui)(shui)(shui)(shui)從公(gong)(gong)(gong)路(lu)的(de)下面流(liu)過(guo)。用(yong)于跨越(yue)自然溝谷凹地排泄洪水(shui)(shui)(shui)(shui)，或(huo)橫跨大(da)小(xiao)道(dao)路(lu)作為(wei)人、畜和(he)車輛的(de)立交通(tong)(tong)道(dao)，或(huo)農田澆(jiao)灌作為(wei)水(shui)(shui)(shui)(shui)渠。涵(han)洞(dong)(dong)主要由(you)洞(dong)(dong)身、基礎、端和(he)翼墻等。涵(han)洞(dong)(dong)是根據連通(tong)(tong)器的(de)原理，常(chang)用(yong)磚、石(shi)、混凝土(tu)和(he)鋼(gang)筋混凝土(tu)等材(cai)料筑成。一般孔徑較小(xiao)，外形(xing)有(you)管形(xing)、箱形(xing)及拱形(xing)等。

鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)的(de)(de)發展在我們高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)建設過(guo)程中,涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)是(shi)一種(zhong)(zhong)常(chang)見的(de)(de)結(jie)構(gou)也是(shi)一種(zhong)(zhong)十分重要的(de)(de)結(jie)構(gou),涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)結(jie)構(gou)一直采用箱涵(han)(han)(han)、蓋(gai)板(ban)涵(han)(han)(han)、圓管(guan)涵(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)等幾種(zhong)(zhong)型式,涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)在施(shi)工(gong)中存(cun)在設計繁(fan)瑣,施(shi)工(gong)時(shi)間周期長,涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)(de)孔徑(jing)周期小輕易(yi)泛起沉降和跳車等題目。鋼筋(jin)混凝土(tu)(tu)涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)在常(chang)年泛起凍(dong)土(tu)(tu)、膨(peng)脹土(tu)(tu)和軟(ruan)土(tu)(tu)燈不亮(liang)的(de)(de)地(di)質前(qian)提(ti)地(di)區和高(gao)填方(fang)路(lu)(lu)段,地(di)震多發地(di)帶(dai)的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)和鐵路(lu)(lu)地(di)帶(dai)的(de)(de)運營(ying)中會(hui)(hui)(hui)泛起不同程度的(de)(de)損害(hai)還會(hui)(hui)(hui)對涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)(de)征(zheng)途造成破壞,會(hui)(hui)(hui)造成路(lu)(lu)面大(da)面積的(de)(de)塌陷給高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)行(xing)車帶(dai)來(lai)很大(da)的(de)(de)不便還會(hui)(hui)(hui)給行(xing)車人(ren)帶(dai)來(lai)很大(da)的(de)(de)安全隱患。針對涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)存(cun)在的(de)(de)題目,推廣新型的(de)(de)結(jie)構(gou)來(lai)改善(shan)傳統涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)(de)不足,因(yin)此鋼管(guan)波紋(wen)管(guan)管(guan)涵(han)(han)(han)營(ying)運而生。

鋼波紋管為了確定(ding)能(neng)知足機械密封(feng)特(te)殊要(yao)求的(de)更(geng)佳波(bo)紋(wen)管(guan)涵,海(hai)內外對波(bo)紋(wen)管(guan)涵的(de)剛(gang)度(du)特(te)性進(jin)行(xing)了大(da)量的(de)研(yan)究(jiu),分別采用(yong)能(neng)量法、數值(zhi)法和圓環板純彎曲理(li)論推導出多(duo)個(ge)波(bo)紋(wen)管(guan)涵剛(gang)度(du)計算式[2～5]。目前,海(hai)內推薦采用(yong)的(de)剛(gang)度(du)計算式為:K=πEDmδ3nω3.d2d1。

金(jin)屬波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)在(zai)機械密(mi)封的(de)(de)(de)運轉過程中,焊接金(jin)屬波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)不僅能補償及(ji)緩沖動(dong)(dong)環因(yin)磨損、軸(zhou)向串動(dong)(dong)及(ji)振動(dong)(dong)等原因(yin)產生(sheng)的(de)(de)(de)軸(zhou)向位移;同(tong)時,還(huan)利用其本身的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)力并與(yu)密(mi)封介質壓力一起使密(mi)封端面產生(sheng)一定的(de)(de)(de)比壓,從而達到(dao)密(mi)封的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。因(yin)此,其彈(dan)(dan)性(xing)(xing)機能的(de)(de)(de)好壞(huai)將直接影響到(dao)密(mi)封的(de)(de)(de)機能。表征波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)參數稱為波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)剛(gang)度,即K=limΔl→0ΔFΔl=dFdl

焊接金屬(shu)波(bo)紋管涵是由(you)多(duo)個波(bo)紋膜片通過環(huan)向焊接而成的(de)(de)一種(zhong)撓性元(yuan)件,因(yin)為其具有獨特(te)的(de)(de)幾(ji)何結構(gou)和力學特(te)性,可以適合多(duo)種(zhong)不同的(de)(de)密封要求。其中,作為惡劣工況下機(ji)械密封的(de)(de)彈性元(yuan)件已得到(dao)(dao)海內外的(de)(de)認(ren)同,并得到(dao)(dao)的(de)(de)應用。