組裝鋼波紋管時，下流塊件(jian)的端頭要放在上游塊件(jian)之下，以防管(guan)(guan)內流水進(jin)入接縫而將地基掏空，導致全管(guan)(guan)涵損壞。組(zu)裝(zhuang)順序依(yi)據涵洞(dong)實際(ji)情況，排放組(zu)裝(zhuang)鋼波紋管(guan)(guan)。假(jia)如涵洞(dong)兩(liang)側進(jin)出水口是與路基同坡度的斜口形式(shi)，組(zu)裝(zhuang)時先組(zu)裝(zhuang)中(zhong)心管(guan)(guan)節，在根(gen)底長度方向留出進(jin)出水口的方位中(zhong)心管(guan)(guan)節悉數組(zu)裝(zhuang)結束，校正位后再組(zu)裝(zhuang)兩(liang)依(yi)據軟基厚(hou)度和(he)填土高(gao)度，確(que)認(ren)處(chu)理措施。

你知道鋼波紋管內部結構處理嗎？

軟基處(chu)理(li)路基工程開展處(chu)理(li)，導流洞(dong)地基處(chu)理(li)辦法同該路途的路基工程處(chu)理(li)方式，隨后在其上(shang)填(tian)一(yi)層(ceng)層(ceng)超越(yue)90厘米厚的高品質沙礫根(gen)底墊層(ceng)。鋼波紋管涵選(xuan)用工廠規范化生(sheng)產，一(yi)般涵頂填(tian)土高度與鋼管厚度、參數(shu)規范有(you)清(qing)晰的對應(ying)關系。

鋼波紋管

而山區高(gao)速公路涵(han)洞較長，假如(ru)某一(yi)座涵(han)洞涵(han)頂填土高(gao)度坐落兩種(zhong)涵(han)洞規范臨界處，則選用(yong)高(gao)或低(di)規范生產(chan)一(yi)般會有價(jia)格不同。在(zai)這種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，建議在(zai)低(di)規范的根底上選用(yong)局部增(zeng)設加強(qiang)肋的做法以到達既(ji)能確保波紋管涵(han)在(zai)施(shi)工過程及(ji)后(hou)期(qi)運營(ying)的要求，又(you)節約造(zao)價(jia)的意圖。

你知道鋼波紋管內部結構處理嗎？

在(zai)管(guan)(guan)頂(ding)填(tian)高超越(H-3)m規(gui)模內(nei)的(de)管(guan)(guan)身頂(ding)部設置(zhi)加(jia)強(qiang)肋(lei)(lei)，加(jia)強(qiang)肋(lei)(lei)在(zai)圖示(shi)規(gui)模內(nei)沿洞身每(mei)2m(中心(xin)間隔)設置(zhi)1道，加(jia)強(qiang)肋(lei)(lei)是圓(yuan)心(xin)角為225°的(de)鋼波紋管(guan)(guan)(型號與涵洞洞身所選(xuan)用的(de)鋼波紋管(guan)(guan)型號相同)圓(yuan)弧片。

鋼波紋管

字面(mian)(mian)又稱為斜面(mian)(mian)，即鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)管(guan)道的(de)(de)方向(xiang)與施工(gong)路面(mian)(mian)之間存(cun)在(zai)一個夾(jia)角(jiao)，這時候，鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)的(de)(de)出水口不能(neng)夠再規劃(hua)成原有的(de)(de)圓(yuan)形管(guan)道，而(er)是應(ying)(ying)該(gai)規劃(hua)成與路面(mian)(mian)夾(jia)角(jiao)對應(ying)(ying)的(de)(de)斜面(mian)(mian)，這樣才能(neng)保持鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)管(guan)道的(de)(de)穩定性(xing)和實(shi)用性(xing)八(ba)字面(mian)(mian)又稱為坡(po)面(mian)(mian)，當(dang)施工(gong)的(de)(de)區域具有一個或(huo)陡或(huo)緩的(de)(de)坡(po)度時。

這時我們能夠從公路的縱向切面視圖能夠看到，施工管道的兩側要做成上述的斜口才能保持鋼波紋管涵管道和路基路面的穩定性，可是當公路兩側規劃成八字面時，因為有了支撐體系，這時，我們的鋼波紋管涵能夠采取原裝的圓面直接進行安裝，減少了制造與施工的困難性，在大型城建或者高速公路、橋梁涵洞的建設中，八字面的應用往往會很大程度的減輕施工壓力。//hanihanbj.com/