實踐證實，用鋼波紋涵管代替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)(shi)(shi)工，不管(guan)從施(shi)(shi)(shi)工周期、施(shi)(shi)(shi)工造(zao)價、環保意義(yi)等方面都有(you)其不可相(xiang)比的(de)(de)優勝性(xing)，且(qie)用金屬波紋涵(han)(han)管(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)(shi)(shi)工，可大大進步道(dao)路(lu)行(xing)車(che)的(de)(de)恬靜度與安全(quan)性(xing)，避免(mian)道(dao)路(lu)中(zhong)涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)“錯(cuo)臺跳車(che)”現形，有(you)利于解決(jue)西北及我國嚴(yan)寒地區霜凍對砼管(guan)涵(han)(han)結(jie)構的(de)(de)破(po)壞題目。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在我國改革開放后，深圳及(ji)大同煤礦開始從(cong)國外入口成品金(jin)屬波紋涵(han)管進行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施工(gong)。之后，上海(hai)市(shi)公(gong)路治理(li)處、上海(hai)市(shi)政工(gong)程設計研究院、上海(hai)同濟大學(xue)對金(jin)屬波紋涵(han)管進行(xing)(xing)了(le)動、靜載試驗，結果(guo)表明能知足設計使用要(yao)求(qiu)，填補了(le)海(hai)內(nei)的(de)空缺(que)，且迅速得到(dao)推廣應(ying)用。金(jin)屬波紋涵(han)管投入到(dao)了(le)青(qing)海(hai)公(gong)路施工(gong)當中，三年的(de)實踐證實金(jin)屬波紋涵(han)管在北方嚴寒地區完全(quan)符合(he)公(gong)路建設當中的(de)涵(han)洞(dong)施工(gong)要(yao)求(qiu)。

在(zai)(zai)公路施(shi)工(gong)中，應(ying)用(yong)金屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)代替鋼筋(jin)混凝土(tu)進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)的(de)歷(li)史已(yi)經(jing)有100多年了(le)。1896年，美(mei)國率提高前(qian)輩行(xing)金屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)通道、涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)可行(xing)性研究。其后，在(zai)(zai)美(mei)國、加拿大(da)、澳(ao)大(da)利亞等國的(de)公路建設(she)中，均采用(yong)了(le)金屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞的(de)施(shi)工(gong)。1990年，日本高速(su)公路設(she)計，規(gui)范制定了(le)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)設(she)計技(ji)術規(gui)范。跟(gen)著(zhu)金屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)在(zai)(zai)世界各地的(de)安裝使(shi)用(yong)，證實了(le)此種結(jie)構在(zai)(zai)各種使(shi)用(yong)情況下(xia)的(de)通用(yong)性。

與路基(ji)工(gong)程迥然不同，多年(nian)凍(dong)土地域涵洞下凍(dong)土頂(ding)板（上限）呈拱形(xing)，對(dui)應(ying)路基(ji)中央處頂(ding)板（上限）比(bi)兩側（如路肩）高，選樣招致涵洞工(gong)程存在不均(jun)勻(yun)的變形(xing)趨(qu)向，運用波紋管涵洞后(hou)經由波紋的舒(shu)展能夠順應(ying)地基(ji)的不均(jun)勻(yun)變形(xing)。

而且鋼波紋涵管涵洞因為軸向(xiang)波紋的(de)存在使其具有的(de)受(shou)力(li)特征(zheng)，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時散布因荷(he)載惹起的(de)應力(li)應變，能夠(gou)更大水平(ping)上分散荷(he)載的(de)效應，更好(hao)地(di)施展鋼(gang)構造(zao)的(de)上風。特別在多年凍(dong)土、軟土、收(shou)縮(suo)土、濕陷(xian)性黃(huang)土等不(bu)良工程巖土地(di)域(yu)，應用(yong)鋼(gang)波紋管(guan)構造(zao)建筑(zhu)涵洞更具有上風，也更具有寬(kuan)闊的(de)應用(yong)遠景。

對(dui)公路涵(han)洞(dong)來說(shuo)，涵(han)洞(dong)的(de)(de)不均(jun)勻(yun)沉降(jiang)是其毀壞(huai)(huai)的(de)(de)主要方式之一(yi)。從資料(liao)與構造和功用的(de)(de)實質關系(xi)上剖析(xi)，采用柔性、高強度的(de)(de)鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)洞(dong)，不只具有順應地(di)基與根底變形的(de)(de)才能，能夠處理(li)斟(zhen)地(di)基根底不均(jun)勻(yun)沉降(jiang)招致的(de)(de)涵(han)洞(dong)毀壞(huai)(huai)題目