將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞可以更好(hao)地抵(di)擋土體(ti)的(de)靜荷載和行車的(de)動荷載，保(bao)證通車運營后(hou)的(de)安全(quan)，其安全(quan)系數大大增加。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波紋鋼(gang)結(jie)構(gou)是將一定(ding)厚度(du)(du)的(de)鋼(gang)板(ban)經(jing)由(you)波紋成(cheng)型，增加其(qi)剛性(xing)的(de)結(jie)構(gou)；在(zai)平(ping)板(ban)上加壓成(cheng)型的(de)波紋，跟著彎曲深度(du)(du)的(de)增加，其(qi)剛性(xing)可增加5～10倍。而鋼(gang)波紋管涵(han)洞為波紋鋼(gang)結(jie)構(gou)的(de)一種(zhong)形(xing)(xing)式(shi)，其(qi)采(cai)用波紋狀管或由(you)波紋狀弧形(xing)(xing)板(ban)通過連接、拼裝形(xing)(xing)成(cheng)的(de)一種(zhong)涵(han)洞形(xing)(xing)式(shi)，因為軸(zhou)向波紋的(de)存在(zai)，可以充分施展受(shou)力上風(feng)，能(neng)在(zai)軸(zhou)向和(he)徑向同(tong)時分布(bu)因荷載引(yin)起(qi)的(de)應(ying)力應(ying)變，可以更(geng)大程度(du)(du)上分散荷載的(de)應(ying)力集中，更(geng)好(hao)地(di)施展鋼(gang)結(jie)構(gou)的(de)上風(feng)，具有優(you)良的(de)受(shou)力特征。

施工(gong)時(shi)(shi)，首先對既(ji)有山(shan)溝進行挖填，采(cai)用(yong)碎石盲(mang)溝臨時(shi)(shi)排水(shui)。同期在工(gong)程內預制波紋(wen)板(ban)片(pian)結構。板(ban)片(pian)重(zhong)疊裝運，大大節約(yue)了運輸次數，節約(yue)了工(gong)程本錢。施工(gong)速(su)度快(kuai)，工(gong)期節約(yue)了30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板結(jie)構(gou)(gou)(gou)，波紋板結(jie)構(gou)(gou)(gou)剛(gang)度相對(dui)很小(xiao)，拉(la)壓強度大(da)，結(jie)構(gou)(gou)(gou)變形(xing)機能優，其(qi)本身(shen)固有的(de)波紋狀截面，不(bu)僅進步(bu)了(le)結(jie)構(gou)(gou)(gou)環向剛(gang)度，而且減少了(le)縱向剛(gang)度，縱向類似彈(dan)簧的(de)性質，波紋板結(jie)構(gou)(gou)(gou)能同路基一起沉降，而又(you)不(bu)外大(da)增加結(jie)構(gou)(gou)(gou)內力(li)，確保了(le)結(jie)構(gou)(gou)(gou)機能。

山(shan)區公路建(jian)設通常是(shi)挖山(shan)填溝，受地形、填土(tu)高(gao)度(du)等(deng)因(yin)素控制(zhi)，填方上修建(jian)涵洞(dong)不(bu)可避(bi)免，做過傳統鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)涵洞(dong)的(de)朋友都知道，不(bu)平均(jun)沉降導致的(de)結構開裂不(bu)可避(bi)免，施(shi)工中采取的(de)分(fen)層(ceng)壓實(shi)以確保壓實(shi)度(du)的(de)措施(shi)視乎無濟于(yu)事。