鋼波紋管有(you)利于改進軟土,收縮土,濕陷性黃土等特別地基構(gou)造物(wu)處(chu)的不(bu)(bu)均勻沉降(jiang)問題,前進了公路效(xiao)力(li)性能(neng),削(xue)減了工后維護本錢；削(xue)減了水(shui)(shui)泥(ni),塊片石或碎石,砂等的用量,有(you)利于環保；南邊地域(yu)公開水(shui)(shui)多帶有(you)不(bu)(bu)同(tong)水(shui)(shui)平的腐蝕性，同(tong)時(shi)山嶺重丘地域(yu)地表水(shui)(shui)流(liu)湍急，時(shi)節性降(jiang)雨沖刷嚴峻。

開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！

地(di)基要(yao)對(dui)整個鋼(gang)波紋管堅持均勻(yun)的承載(zai)力(li)。要(yao)避免軟弱(ruo)基和巖(yan)基穿插的地(di)基，假如實在不行避免軟弱(ruo)地(di)基要(yao)用(yong)砂石及(ji)礫石壓(ya)實成形，巖(yan)石地(di)基發(fa)掘后(hou)用(yong)沙礫重新換填，厚度至少(shao)30cm，盡量削減整道涵洞(dong)(dong)的沉降量。解決(jue)北方(fang)寒冷區(qu)域(yu)及(ji)凍土區(qu)域(yu)對(dui)橋梁和涵洞(dong)(dong)混凝土結構的破(po)壞問題（凍脹與融沉）。

鋼波紋管

有(you)利(li)于(yu)改進軟(ruan)土地基結構(gou)物與路堤交界處的(de)“錯臺”現(xian)象，前進行車的(de)舒(shu)服度(du)與安全性(xing)，削減(jian)工(gong)后營運、維護成本。波紋管(guan)剛性(xing)強(qiang)度(du)高(gao)，結構(gou)受(shou)力狀況合理，荷載(zai)散布均勻，并有(you)必定(ding)的(de)抗變形才(cai)能，在結構(gou)上具有(you)橫(heng)向補償(chang)位移的(de)特性(xing)。

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習慣地基變形才(cai)能強，對地基承載才(cai)能、平(ping)整(zheng)度要求較低(di)(di)，工(gong)程實踐造價(jia)比(bi)同類跨(kua)徑的橋(qiao)、涵洞低(di)(di)。施(shi)工(gong)工(gong)期(qi)短，主要為組裝(zhuang)施(shi)工(gong)。采用(yong)標準化(hua)(hua)規(gui)劃、出(chu)(chu)產，規(gui)劃簡略，出(chu)(chu)產周期(qi)短。出(chu)(chu)產不受環(huan)境影響，可進行集(ji)中工(gong)廠化(hua)(hua)出(chu)(chu)產，有利于降(jiang)低(di)(di)成本，控制質量。

鋼波紋管

基礎的厚度(du)從鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管的底部(bu)(bu)算(suan)起(qi)30一80cm左(zuo)右為(wei)宜(yi)，用透(tou)水性好，粒度(du)散布良好的沙(sha)質土(tu)或(huo)沙(sha)礫或(huo)碎(sui)石(shi)土(tu)成(cheng)形，密(mi)實度(du)到達規(gui)劃要求。資料的大粒徑不(bu)得超越波(bo)(bo)長的1／2或(huo)不(bu)大于50mm。鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管是一種柔(rou)性結(jie)(jie)構(gou)，它建成(cheng)后與周圍土(tu)體形成(cheng)一種組合結(jie)(jie)構(gou)，一起(qi)受力，鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管楔形部(bu)(bu)及兩(liang)邊的回填土(tu)很要害。

假如回填不密實或楔形部中空或部分有大石塊直接作用于管體，將呈現部分有較大變形或部分凸起，存在安全隱患，嚴峻的可能會形成質量事故，所以鋼波紋管兩邊及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。基坑開挖應以擬建的鋼波紋管為三倍于鋼波紋管的寬度為宜。如因工地過小不得以時至少應保證跨徑以外l.5m以上的作業空間。這樣既便利組裝，又利于鋼波紋管周圍的回填及密實。//hanihanbj.com/