鋼波紋(wen)管涵(han)作(zuo)為一種新型技(ji)術在公路(lu)涵(han)洞工(gong)程施工(gong)中的具(ju)有很(hen)大的優(you)勢，鋼波紋(wen)管涵(han)洞術具(ju)有施工(gong)周(zhou)期短、適應能力強、地基(ji)承載(zai)力要(yao)求(qiu)低的特(te)點。

鋼波紋管

鋼波紋(wen)管涵洞設計中要在材(cai)料(liao)選擇、結(jie)(jie)構(gou)(gou)設計等多方(fang)面(mian)考慮(lv)其(qi)腐(fu)蝕(shi)效應，具(ju)體(ti)可從以下幾個方(fang)面(mian)著手(shou)：正確選擇材(cai)料(liao)、防腐(fu)蝕(shi)方(fang)法及結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)具(ju)體(ti)使用(yong)年限，并處理好(hao)其(qi)與工程經濟的(de)關系。

結構設計(ji)應盡可能采(cai)用簡單形狀(zhuang)，核算結構的強度與剛度及腐蝕(shi)對(dui)其(qi)的影響，考(kao)慮安(an)裝過程中的損(sun)傷或防腐蝕(shi)措施，充分考(kao)慮應力與腐蝕(shi)共同(tong)作用的疲勞性，考(kao)慮介(jie)質(zhi)的流(liu)動、沖擊(ji)狀(zhuang)態及其(qi)影響，充分考(kao)慮連接部位(wei)的腐蝕(shi)及應力損(sun)失。

結構制(zhi)作和防腐(fu)蝕處理過(guo)程(cheng)中，應(ying)將(jiang)金屬(shu)表(biao)面(mian)要(yao)清洗除銹，并達到規定(ding)的表(biao)面(mian)處理等級；舫腐(fu)蝕處理應(ying)均勻并包含連接螺栓等緊固件，運輸(shu)和安(an)裝過(guo)程(cheng)中應(ying)注意不致(zhi)損傷(shang)防腐(fu)蝕層，如(ru)有損傷(shang)應(ying)及(ji)時(shi)采取補(bu)救(jiu)措(cuo)施。從結構制(zhi)作到安(an)裝完成，應(ying)有一套防腐(fu)蝕檢測、評定(ding)的管理體(ti)系和質量(liang)書(shu)。

在實(shi)際應(ying)用(yong)中，鋼波紋管涵的(de)防(fang)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)方法要結合(he)我國防(fang)腐(fu)(fu)技術和(he)公路服務(wu)壽命、服務(wu)水平，參考建(jian)筑行業、公路工(gong)程其(qi)他鋼構件和(he)工(gong)業管道等的(de)防(fang)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)措施以及國內(nei)外埋地管道、排水管的(de)防(fang)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)研究與應(ying)用(yong)成果，針對不(bu)同場合(he)對個別(bie)地區(qu)土壤(rang)pH值較(jiao)小或較(jiao)大(da)地區(qu)，應(ying)進行單獨防(fang)腐(fu)(fu)設計(ji)。