鋼波紋涵(han)(han)(han)管的開(kai)展在咱們(men)高速公路建設過(guo)程中(zhong)(zhong)，涵(han)(han)(han)洞(dong)是(shi)一種(zhong)常見的結(jie)構(gou)也是(shi)一種(zhong)十分重(zhong)要的結(jie)構(gou)，涵(han)(han)(han)洞(dong)結(jie)構(gou)一直選用箱(xiang)涵(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)等(deng)(deng)幾種(zhong)型式，涵(han)(han)(han)洞(dong)在施工中(zhong)(zhong)存(cun)在規劃(hua)繁(fan)瑣，施工時間周期長，涵(han)(han)(han)洞(dong)的孔(kong)徑周期小(xiao)容易呈現(xian)沉降和跳車(che)等(deng)(deng)問(wen)題。

鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管的(de)(de)(de)(de)(de)資料主要(yao)是由鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)板材(cai)(cai)和(he)(he)強度(du)螺(luo)栓銜(xian)接組(zu)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，其(qi)間鋼(gang)(gang)(gang)質波(bo)(bo)紋(wen)板材(cai)(cai)選用(yong)國內(nei)遍及運用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)A3或(huo)Q235-A熱軋鋼(gang)(gang)(gang)板，鋼(gang)(gang)(gang)板的(de)(de)(de)(de)(de)理化(hua)目標要(yao)求達到GB700的(de)(de)(de)(de)(de)有關要(yao)求。板的(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)和(he)(he)厚度(du)為(wei)便于板的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)工制造(zao)(zao)，結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)銜(xian)接，進步板的(de)(de)(de)(de)(de)制造(zao)(zao)精度(du)，板材(cai)(cai)的(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)宜適應不同管徑的(de)(de)(de)(de)(de)需求，以形(xing)成(cheng)(cheng)系列(lie)化(hua)

鋼波紋管

鋼波紋涵(han)(han)管因其一同的結(jie)(jie)構，軸(zhou)向(xiang)波紋的結(jie)(jie)構使(shi)得(de)它具有(you)(you)徑向(xiang)剛度大、軸(zhou)向(xiang)柔性大的特征，然后有(you)(you)了抗彎抗裂功能(neng)(neng)，能(neng)(neng)很好地習氣地基的變形。而混凝土結(jie)(jie)構往往會(hui)由于嚴寒導致材料(liao)變脆，導致原有(you)(you)涵(han)(han)洞呈現開裂破碎情況。施工(gong)便捷，能(neng)(neng)削(xue)減對(dui)凍土層的影響，削(xue)減對(dui)石材的開采(cai)，避(bi)免山體損壞(huai)，更加環保。

公路工(gong)程的(de)涵(han)洞一般(ban)選(xuan)用金屬筋混(hun)凝土(tu)(tu)制(zhi)作。現選(xuan)用金屬鋼(gang)波紋涵(han)管替代(dai)(dai)金屬筋混(hun)凝土(tu)(tu)進(jin)行涵(han)洞施工(gong)在國內時一項(xiang)新技術，金屬鋼(gang)波紋涵(han)管以(yi)其(qi)功能(neng)穩定、裝置便利(li)、有利(li)環保、造價低等優點(dian)迅速在公路施工(gong)中(zhong)替代(dai)(dai)了金屬筋混(hun)凝土(tu)(tu)施工(gong)的(de)涵(han)洞，發展前景十分(fen)寬廣。