鋼波(bo)紋涵(han)(han)管的開展(zhan)在(zai)(zai)咱們高速公路建(jian)設(she)過(guo)程中，涵(han)(han)洞(dong)(dong)是(shi)一種常見的結構(gou)也是(shi)一種十分重(zhong)要的結構(gou)，涵(han)(han)洞(dong)(dong)結構(gou)一直選用箱涵(han)(han)、蓋(gai)板涵(han)(han)、圓(yuan)管涵(han)(han)、拱(gong)涵(han)(han)等幾種型(xing)式，涵(han)(han)洞(dong)(dong)在(zai)(zai)施工(gong)中存(cun)在(zai)(zai)規劃(hua)繁瑣(suo)，施工(gong)時間(jian)周期長，涵(han)(han)洞(dong)(dong)的孔徑周期小容易呈現(xian)沉降和跳車(che)等問題。

鋼波紋(wen)涵管的(de)(de)(de)資(zi)料主要(yao)是由鋼波紋(wen)板(ban)(ban)材(cai)和強度(du)(du)螺(luo)栓銜接組成的(de)(de)(de)，其間鋼質(zhi)波紋(wen)板(ban)(ban)材(cai)選用國內(nei)遍及運(yun)用的(de)(de)(de)A3或(huo)Q235-A熱軋(ya)鋼板(ban)(ban)，鋼板(ban)(ban)的(de)(de)(de)理化(hua)目標(biao)要(yao)求達到GB700的(de)(de)(de)有關要(yao)求。板(ban)(ban)的(de)(de)(de)尺(chi)(chi)寸(cun)和厚度(du)(du)為便于板(ban)(ban)的(de)(de)(de)加工(gong)制(zhi)(zhi)造(zao)，結構的(de)(de)(de)裝置銜接，進(jin)步板(ban)(ban)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)精度(du)(du)，板(ban)(ban)材(cai)的(de)(de)(de)尺(chi)(chi)寸(cun)宜適應不同管徑的(de)(de)(de)需求，以(yi)形成系列化(hua)

鋼波紋管

鋼波(bo)紋涵管因其一同的(de)結構，軸(zhou)向波(bo)紋的(de)結構使得它具有(you)徑向剛(gang)度大、軸(zhou)向柔性(xing)大的(de)特征，然后有(you)了抗彎抗裂(lie)(lie)功(gong)能，能很好(hao)地習(xi)氣地基的(de)變形。而混凝土(tu)結構往往會由于嚴(yan)寒導致材(cai)料變脆，導致原有(you)涵洞呈現(xian)開裂(lie)(lie)破碎情況。施(shi)工便捷，能削減(jian)對(dui)凍土(tu)層的(de)影響，削減(jian)對(dui)石材(cai)的(de)開采，避免山體(ti)損壞，更加環(huan)保。

公路(lu)(lu)工程的涵(han)(han)洞一般選(xuan)用金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋混凝(ning)土制(zhi)作。現選(xuan)用金(jin)(jin)屬(shu)(shu)鋼波紋涵(han)(han)管替代金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋混凝(ning)土進行涵(han)(han)洞施工在國內時一項(xiang)新技術，金(jin)(jin)屬(shu)(shu)鋼波紋涵(han)(han)管以其功能穩定、裝置便利(li)、有(you)利(li)環(huan)保、造價低等優點迅速在公路(lu)(lu)施工中替代了金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋混凝(ning)土施工的涵(han)(han)洞，發展前景十分寬(kuan)廣。