鋼波紋涵(han)(han)(han)管(guan)的(de)開展在(zai)咱們(men)高速公路(lu)建設過程(cheng)中(zhong)(zhong)，涵(han)(han)(han)洞是一(yi)種(zhong)常見的(de)結(jie)(jie)構(gou)也是一(yi)種(zhong)十分重要的(de)結(jie)(jie)構(gou)，涵(han)(han)(han)洞結(jie)(jie)構(gou)一(yi)直選用箱涵(han)(han)(han)、蓋板(ban)涵(han)(han)(han)、圓管(guan)涵(han)(han)(han)、拱(gong)涵(han)(han)(han)等(deng)幾種(zhong)型式，涵(han)(han)(han)洞在(zai)施工中(zhong)(zhong)存在(zai)規劃繁瑣，施工時間周期長(chang)，涵(han)(han)(han)洞的(de)孔徑周期小容(rong)易呈現沉降和跳車等(deng)問題(ti)。

鋼(gang)(gang)(gang)波紋(wen)涵管的(de)(de)(de)(de)資料主要是由鋼(gang)(gang)(gang)波紋(wen)板(ban)(ban)(ban)材(cai)(cai)和強度螺栓銜接組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)，其間鋼(gang)(gang)(gang)質波紋(wen)板(ban)(ban)(ban)材(cai)(cai)選用國內遍(bian)及運用的(de)(de)(de)(de)A3或Q235-A熱軋鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)，鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)理化(hua)目標要求達到GB700的(de)(de)(de)(de)有(you)關要求。板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸和厚(hou)度為(wei)便于板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)加(jia)工制造(zao)，結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置銜接，進步(bu)板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)制造(zao)精度，板(ban)(ban)(ban)材(cai)(cai)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸宜適應不同管徑的(de)(de)(de)(de)需求，以形成(cheng)系列(lie)化(hua)

鋼波紋管

鋼波(bo)紋涵管因其一同(tong)的結(jie)構(gou)，軸向波(bo)紋的結(jie)構(gou)使得它具有(you)徑向剛(gang)度大、軸向柔性大的特征，然(ran)后有(you)了抗(kang)(kang)彎(wan)抗(kang)(kang)裂功(gong)能(neng)，能(neng)很好地(di)習氣地(di)基的變形(xing)。而混凝(ning)土(tu)結(jie)構(gou)往往會由于嚴寒(han)導致材料(liao)變脆，導致原有(you)涵洞呈現開裂破碎情況。施工便(bian)捷(jie)，能(neng)削(xue)減對凍土(tu)層的影(ying)響，削(xue)減對石材的開采，避免山體損壞，更加環保。

公路(lu)工(gong)程的涵(han)洞一(yi)般選用(yong)(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)筋(jin)(jin)混(hun)凝土制作。現選用(yong)(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管替(ti)代金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)筋(jin)(jin)混(hun)凝土進行涵(han)洞施(shi)工(gong)在國內時一(yi)項新技術(shu)，金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管以(yi)其功能穩定、裝置便利、有(you)利環保、造價低等優點迅速在公路(lu)施(shi)工(gong)中替(ti)代了(le)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)筋(jin)(jin)混(hun)凝土施(shi)工(gong)的涵(han)洞，發(fa)展前景十分寬(kuan)廣。