公路(lu)工(gong)(gong)程的涵洞(dong)一(yi)般采用(yong)鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)制(zhi)作。現采用(yong)公路(lu)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管代替鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)進(jin)行涵洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)在國內(nei)時(shi)一(yi)項(xiang)新(xin)技術，公路(lu)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管以其性能穩(wen)定、安裝方便、有利環保、造價低(di)等優點迅速在公路(lu)施(shi)工(gong)(gong)中代替了(le)鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)施(shi)工(gong)(gong)的涵洞(dong)，發展(zhan)前景非(fei)常(chang)廣(guang)闊。

實踐證明，用(yong)公路鋼波(bo)紋管(guan)代替鋼筋(jin)混凝土進(jin)(jin)行涵洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，無論從施(shi)工(gong)(gong)(gong)周期、施(shi)工(gong)(gong)(gong)造價(jia)、環保(bao)意義等方面(mian)都有其(qi)不可比擬的優越(yue)性，且用(yong)金屬波(bo)紋涵管(guan)進(jin)(jin)行涵洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，可大(da)(da)大(da)(da)提高道路行車的舒(shu)適度與安(an)全性，避免(mian)道路中涵洞(dong)的“錯臺(tai)跳車”現形，有利于解決(jue)西北及我國寒冷(leng)地區霜凍對砼管(guan)涵結構的破壞(huai)問題(ti)。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵結構(gou)強度高，勢鋼筋混(hun)凝土的(de)1-3倍；對(dui)地基(ji)承(cheng)載(zai)能力(li)、平整度要(yao)求(qiu)較低，工程實際(ji)造(zao)價比同類(lei)跨徑的(de)橋、涵洞相(xiang)近或較低。

（2）運(yun)營(ying)壽命(ming)長，可達100多年。

（3）施工(gong)周期短，工(gong)廠集(ji)中(zhong)化(hua)生產，生產不受環境(jing)影響，有利降(jiang)低成本、控制質量。

（4）重量輕、施(shi)工(gong)便捷(jie)；現場安裝方便，不需(xu)使(shi)用大型設備。

（5）解決北(bei)方(fang)寒冷地區(qu)（霜凍）對橋梁和(he)管涵砼(tong)結(jie)構的破壞(huai)問題(ti)。

（6）減少或根(gen)本舍(she)棄了常規(gui)建材(cai)，如水泥、黃砂(sha)、石(shi)子(zi)、木材(cai)的使用，環保(bao)意義深(shen)遠。

（7）結構受(shou)力(li)情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗(kang)變形能力(li)。

（8）一年四季(ji)可(ke)施工，施工不受(shou)季(ji)節影響(xiang)。