鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管的(de)開(kai)展在咱們高速公路建設過程中，涵(han)(han)洞(dong)是一種常(chang)見(jian)的(de)結(jie)構(gou)(gou)也是一種十(shi)分重要的(de)結(jie)構(gou)(gou)，涵(han)(han)洞(dong)結(jie)構(gou)(gou)一直選用箱(xiang)涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等(deng)幾種型式，涵(han)(han)洞(dong)在施工中存在規(gui)劃繁瑣(suo)，施工時間周(zhou)期長，涵(han)(han)洞(dong)的(de)孔徑周(zhou)期小容易呈現沉降和跳車等(deng)問題。

鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管的(de)(de)(de)(de)資料主(zhu)要是由鋼(gang)波紋(wen)板(ban)(ban)材(cai)和強(qiang)度螺栓(shuan)銜(xian)接(jie)組成的(de)(de)(de)(de)，其間鋼(gang)質波紋(wen)板(ban)(ban)材(cai)選用(yong)國內遍及運用(yong)的(de)(de)(de)(de)A3或Q235-A熱(re)軋鋼(gang)板(ban)(ban)，鋼(gang)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)理(li)化目(mu)標要求達到(dao)GB700的(de)(de)(de)(de)有關(guan)要求。板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸和厚(hou)度為(wei)便(bian)于板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)加(jia)工(gong)制造，結構的(de)(de)(de)(de)裝置銜(xian)接(jie)，進步板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)制造精(jing)度，板(ban)(ban)材(cai)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸宜適應不同管徑(jing)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，以(yi)形成系列化

鋼波紋管

鋼(gang)波紋涵管(guan)因其一同(tong)的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)，軸(zhou)向(xiang)(xiang)波紋的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)使得(de)它具有徑(jing)向(xiang)(xiang)剛(gang)度大(da)、軸(zhou)向(xiang)(xiang)柔性大(da)的(de)(de)(de)特征，然后(hou)有了抗(kang)彎(wan)抗(kang)裂(lie)功能(neng)(neng)，能(neng)(neng)很(hen)好地習氣(qi)地基的(de)(de)(de)變(bian)形。而混凝土結(jie)構(gou)(gou)往往會由于嚴寒導致材料(liao)變(bian)脆，導致原有涵洞呈現開(kai)裂(lie)破碎情況(kuang)。施工便(bian)捷，能(neng)(neng)削減(jian)對凍土層的(de)(de)(de)影(ying)響，削減(jian)對石(shi)材的(de)(de)(de)開(kai)采，避免山體損壞，更(geng)加環保。

公路工(gong)程的涵(han)洞一般選用金屬(shu)筋(jin)混凝土制作(zuo)。現選用金屬(shu)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管替(ti)代(dai)金屬(shu)筋(jin)混凝土進行涵(han)洞施工(gong)在國內時一項新技術，金屬(shu)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管以其(qi)功能(neng)穩定、裝置(zhi)便利、有(you)利環(huan)保(bao)、造價低等優點迅速在公路施工(gong)中替(ti)代(dai)了(le)金屬(shu)筋(jin)混凝土施工(gong)的涵(han)洞，發展前景十分(fen)寬廣。