公路工(gong)程的涵(han)(han)洞(dong)一(yi)般采(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)制作。現采(cai)用(yong)公路鋼(gang)(gang)波紋(wen)管代(dai)替(ti)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)在國內時一(yi)項新(xin)技(ji)術，公路鋼(gang)(gang)波紋(wen)管以其性能(neng)穩定、安裝(zhuang)方(fang)便(bian)、有利(li)環保、造價低(di)等優點迅速在公路施工(gong)中(zhong)代(dai)替(ti)了(le)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)施工(gong)的涵(han)(han)洞(dong)，發展前景非(fei)常廣闊。

實踐證明(ming)，用公路鋼波紋管代替鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工，無論(lun)從施(shi)工周(zhou)期、施(shi)工造價、環保意義等方面都(dou)有其不(bu)可比擬的優越性(xing)，且用金屬波紋涵(han)管進行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工，可大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)道路行(xing)車(che)(che)的舒適度與安全性(xing)，避免道路中涵(han)洞(dong)的“錯臺跳(tiao)車(che)(che)”現形，有利于解決西北及我國(guo)寒冷地區(qu)霜凍對砼(tong)管涵(han)結(jie)構的破壞問題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵(han)結(jie)構強度高，勢鋼筋混凝土的(de)1-3倍(bei)；對地基承載能(neng)力、平整度要求較低，工(gong)程實際造(zao)價比(bi)同類(lei)跨徑的(de)橋、涵(han)洞(dong)相近或較低。

（2）運營(ying)壽(shou)命長，可達100多年。

（3）施(shi)工周期短，工廠集中化生(sheng)產，生(sheng)產不受環境影響，有利降低成本、控(kong)制質量。

（4）重量輕、施工便(bian)捷；現(xian)場(chang)安裝方便(bian)，不(bu)需使(shi)用大型設備。

（5）解決北方(fang)寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼(tong)結構的破壞問題(ti)。

（6）減少或根本舍(she)棄了常規建材，如水泥、黃砂(sha)、石(shi)子(zi)、木材的使用，環保意義深遠(yuan)。

（7）結構受力(li)情況合理，荷(he)載分(fen)布均勻，并(bing)有一定的抗變形能力(li)。

（8）一年四(si)季可施(shi)工，施(shi)工不受季節影響。