鋼波紋管有(you)(you)利于改進軟(ruan)土,收縮土,濕陷性黃土等特別地(di)基構造物處的不均勻沉降(jiang)問題(ti),前進了(le)公(gong)路效力性能,削減(jian)了(le)工后(hou)維護本錢；削減(jian)了(le)水泥,塊(kuai)片石或(huo)碎石,砂等的用(yong)量,有(you)(you)利于環(huan)保(bao)；南邊地(di)域公(gong)開水多帶有(you)(you)不同(tong)水平的腐蝕性，同(tong)時山嶺重丘地(di)域地(di)表水流(liu)湍急(ji)，時節性降(jiang)雨沖(chong)刷嚴峻。

開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！

地基(ji)要(yao)對整個鋼波紋管堅(jian)持均勻的(de)承載力。要(yao)避免軟弱基(ji)和巖(yan)基(ji)穿插的(de)地基(ji)，假如實在不行避免軟弱地基(ji)要(yao)用砂石(shi)及礫(li)石(shi)壓(ya)實成形，巖(yan)石(shi)地基(ji)發掘后用沙礫(li)重(zhong)新(xin)換填，厚(hou)度至少30cm，盡量削減整道(dao)涵洞(dong)的(de)沉降量。解決北方寒(han)冷區域(yu)及凍土區域(yu)對橋(qiao)梁和涵洞(dong)混(hun)凝土結構的(de)破壞問題（凍脹(zhang)與融沉）。

鋼波紋管

有利(li)于改進(jin)軟土(tu)地(di)基結構(gou)物與路堤(di)交(jiao)界處(chu)的(de)“錯(cuo)臺(tai)”現象，前進(jin)行車的(de)舒(shu)服(fu)度(du)與安(an)全性(xing)，削減工后營運(yun)、維護成本。波紋管(guan)剛性(xing)強度(du)高，結構(gou)受力(li)狀(zhuang)況合理，荷(he)載散(san)布均勻，并有必定的(de)抗變形才能，在結構(gou)上具(ju)有橫向補償位移(yi)的(de)特性(xing)。

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習慣地(di)基變形才(cai)能(neng)(neng)強(qiang)，對地(di)基承(cheng)載才(cai)能(neng)(neng)、平(ping)整度(du)要求(qiu)較低，工(gong)(gong)(gong)程實踐造價比同類跨(kua)徑的橋(qiao)、涵洞低。施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期短(duan)，主要為組裝施(shi)工(gong)(gong)(gong)。采用標準化規劃、出(chu)產(chan)，規劃簡略，出(chu)產(chan)周期短(duan)。出(chu)產(chan)不受環境影響，可進行集中工(gong)(gong)(gong)廠(chang)化出(chu)產(chan)，有利于降(jiang)低成本，控(kong)制質量。

鋼波紋管

基礎的(de)厚(hou)度從(cong)鋼(gang)波紋管(guan)的(de)底部算起(qi)(qi)30一80cm左(zuo)右為宜(yi)，用透水性(xing)好(hao)，粒度散布良(liang)好(hao)的(de)沙(sha)質土或沙(sha)礫或碎石土成形，密實度到(dao)達規劃要(yao)求(qiu)。資料的(de)大粒徑不(bu)得超(chao)越(yue)波長的(de)1／2或不(bu)大于50mm。鋼(gang)波紋管(guan)是一種柔性(xing)結構(gou)，它建成后與周圍(wei)土體(ti)形成一種組合結構(gou)，一起(qi)(qi)受力(li)，鋼(gang)波紋管(guan)楔形部及兩(liang)邊的(de)回(hui)填土很要(yao)害。

假如回填不密實或楔形部中空或部分有大石塊直接作用于管體，將呈現部分有較大變形或部分凸起，存在安全隱患，嚴峻的可能會形成質量事故，所以鋼波紋管兩邊及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。基坑開挖應以擬建的鋼波紋管為三倍于鋼波紋管的寬度為宜。如因工地過小不得以時至少應保證跨徑以外l.5m以上的作業空間。這樣既便利組裝，又利于鋼波紋管周圍的回填及密實。//hanihanbj.com/