在公路施工中，運用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝(ning)土(tu)進(jin)行涵洞施(shi)工(gong)的(de)歷史已(yi)經有100多(duo)年了(le)。1896年，美國率(lv)進(jin)步前輩(bei)行金屬(shu)波紋(wen)涵管(guan)(guan)通道(dao)、涵管(guan)(guan)的(de)可行性研(yan)究(jiu)。這以后，在美國、加拿大(da)、澳大(da)利亞等(deng)國的(de)公(gong)路建設中，均選用(yong)了(le)金屬(shu)波紋(wen)涵管(guan)(guan)進(jin)行涵洞的(de)施(shi)工(gong)。1990年，日本高速公(gong)路規劃，規范(fan)擬定了(le)波紋(wen)管(guan)(guan)涵規劃技(ji)術(shu)規范(fan)。跟著金屬(shu)波紋(wen)涵管(guan)(guan)在世界各地的(de)裝(zhuang)置運用(yong)，證(zheng)明了(le)此種結(jie)構(gou)在各種運用(yong)情況下的(de)通用(yong)性。

鋼波紋涵管的投入使用年限太讓人震驚了！

與路(lu)基(ji)工(gong)程(cheng)迥然不(bu)同(tong)，多年凍土(tu)(tu)地域涵洞(dong)下凍土(tu)(tu)頂(ding)板（上限(xian)）呈拱形(xing)，對應路(lu)基(ji)中新處頂(ding)板（上限(xian)）比兩邊(bian)（如路(lu)肩）高，選樣引起涵洞(dong)工(gong)程(cheng)存(cun)在不(bu)均勻的變形(xing)趨向，運(yun)用波(bo)紋管涵洞(dong)后經由波(bo)紋的舒展可(ke)以適應地基(ji)的不(bu)均勻變形(xing)。

并且(qie)鋼波紋涵(han)管(guan)涵(han)洞因為軸向(xiang)(xiang)波紋的存(cun)在使其具(ju)有(you) 的受力特(te)征，軸向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)一起散(san)布(bu)因荷載(zai)(zai)惹起的應(ying)力應(ying)變，可(ke)以更(geng)大水平上渙(huan)散(san)荷載(zai)(zai)的效應(ying)，更(geng)好地施展鋼結構的優(you)勢(shi)。特(te)別在多年凍土(tu)、軟土(tu)、收縮土(tu)、濕陷性黃土(tu)等不良工程(cheng)巖土(tu)地域，運用鋼波紋管(guan)結構建筑涵(han)洞更(geng)具(ju)有(you)優(you)勢(shi)，也更(geng)具(ju)有(you)寬闊的運用遠景。

對(dui)公路涵洞(dong)來說，涵洞(dong)的(de)不均(jun)(jun)勻(yun)沉(chen)降(jiang)是其毀壞的(de)首(shou)要(yao)方式(shi)之一(yi)。從材料(liao)與結(jie)構和(he)功用的(de)實(shi)質關系上(shang)分析，選用柔(rou)性(xing)、高強(qiang)度的(de)鋼(gang)波紋管涵洞(dong)，不只(zhi)具有適(shi)應地(di)基與基礎變形的(de)才干，可以處理斟地(di)基基礎不均(jun)(jun)勻(yun)沉(chen)降(jiang)引(yin)起的(de)涵洞(dong)毀壞標題。

鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)形(xing)金(jin)(jin)屬板卷(juan)制成(cheng)(cheng)或用(yong)(yong)波(bo)(bo)(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)(gang)板拼制成(cheng)(cheng)的(de)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)。運用(yong)(yong)于(yu)公(gong)路(lu)、鐵路(lu)的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)、通道、小橋、地道、臨(lin)時(shi)便道、排水管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)道以及(ji)各(ge)(ge)種(zhong)礦場巷(xiang)道擋墻支(zhi)護(hu)等(deng)工程(cheng)。金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)是將2.0 -8.0mm各(ge)(ge)種(zhong)厚度的(de)整裝(zhuang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)直徑0.5米(mi)(mi)、0.75米(mi)(mi)、1米(mi)(mi)、1.5米(mi)(mi)、2米(mi)(mi)、2.5米(mi)(mi)、3米(mi)(mi)、4米(mi)(mi)、5米(mi)(mi)、6米(mi)(mi)、7米(mi)(mi)。可以增加管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)的(de)剛度和管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)軸壓力的(de)反抗(kang)強度用(yong)(yong)此(ci)種(zhong)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)修(xiu)建成(cheng)(cheng)的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)稱為波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)。為避(bi)免波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)銹蝕，波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)節(jie)內(nei)、外(wai)(wai)外(wai)(wai)表和緊(jin)固銜接螺栓，進(jin)行了(le)re浸鍍鋅處理(li)，鍍鋅層均勻厚度≥84μm。金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)選用(yong)(yong)標(biao)準化規劃(hua)、集中(zhong)化出(chu)產，現(xian)場裝(zhuang)置土建與型材(cai)(cai)可分隔實施，削減(jian)或根(gen)本(ben)舍棄了(le)常規建材(cai)(cai)，工期短，環保含義深遠(yuan)。金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)的(de)結構受力情況合理(li)，荷載(zai)散布均勻，并具(ju)有必(bi)定的(de)抗(kang)變形(xing)能力，能處理(li)北方冰冷地區（霜凍）對(dui)橋梁和管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)砼結構的(de)損壞問題(ti)；使路(lu)外(wai)(wai)表沒有伸縮縫，進(jin)步(bu)行車(che)舒(shu)適性；有利(li)于(yu)改善軟土地基結構與路(lu)堤交界處的(de)“錯臺”現(xian)象，進(jin)步(bu)行車(che)安權性。波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)的(de)工后營運、維(wei)護(hu)成(cheng)(cheng)本(ben)低，工程(cheng)實際造價也低于(yu)同類跨徑的(de)橋梁、涵(han)(han)洞(dong)(dong)。

 用拼裝式鋼波紋涵管的情況：

1.口徑大(da)，一般情況下(xia)口徑超過(guo)2.5米(mi)便(bian)選用拼接式，也(ye)便(bian)于轉(zhuan)移和(he)運送；

2.路途遠，削減運送方面的費用。拼裝波紋涵管裝置管身選用Q235 re軋鋼板幾塊銜接一周全體成型后再進行縱向銜接。由中芯向兩頭對稱進行裝置。裝置時先裝置底片，然后別離向上拼接。每裝置5m進行一次管節的圓度和方位校對。如出現偏位，選用千斤頂在偏位的方向向上頂管節進行糾偏。管節裝置需在管節表里搭設施工腳手架，以便利施工操作。管節權部拼裝完成后，應查看管節方位是否符合規劃要求。并在管身內側所有鋼板拼縫選用密封膠進行密封避免泄漏。涵管出廠時，涵管及配套附件已經過鍍鋅處理。其鍍鋅厚度大于等于63微米，在沒有鹽堿水或有害工業廢水浸泡以及涵管內經常流水的情況下。其鍍膜即可避免銹蝕。大多規劃均做施工防腐處理管壁涂上或噴上含有石棉纖維的厚瀝青一道或涂涮兩遍瀝青和石油的拌和物，以加強防腐蝕效果，瀝青涂層的厚度要達到0.4～0.5mm。//hanihanbj.com/