一般生產以(yi)HRC（用120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得多，鋼(gang)波(bo)紋涵管硬度(du)(du)(du)值(zhi)的(de)(de)標注方法與(yu)布(bu)氏(shi)硬度(du)(du)(du)相同，硬度(du)(du)(du)值(zhi)的(de)(de)有效范圍(wei)為20~70HRC。建筑(zhu)波紋(wen)管(guan)時，可根(gen)據需要隨意組(zu)裝成任何長度(du)(du)(du)，必要時，管(guan)節還可拆除，遷(qian)往(wang)別處修(xiu)建。

在涵(han)洞施工中鋼波紋涵(han)管(guan)的重要意義(yi)

比正常管壁厚度增(zeng)加了0.5mm,可提高(gao)使用壽命,而且涵(han)(han)管運至施工(gong)現場后,工(gong)地涂涮兩遍(bian)瀝青,瀝青涂層厚度達到0.3-0.5mm,并且根據國內車輛超載運輸的(de)實際情況,還對金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管的(de)技術(shu)參(can)數（波(bo)距,波(bo)深,壁厚）進行了調整(zheng),增(zeng)大(da)了涵(han)(han)管在國內使用的(de)保險系數。

波(bo)紋管(guan)涵的(de)工(gong)后營運、養護成本低(di)，工(gong)程實際(ji)造價(jia)也低(di)于同(tong)類(lei)跨徑的(de)橋梁、涵洞。波(bo)紋涵管(guan)用洛氏硬度計(ji)可(ke)以測量從(cong)軟到硬的(de)各種(zhong)不同(tong)材料，這是因為它采(cai)用了不同(tong)的(de)壓頭和(he)載荷，組(zu)成各種(zhong)不同(tong)的(de)洛氏硬度標尺，如HRA、HRB、HRC等(deng)。

鐵路鋼波紋管(guan)

鋼(gang)波紋管涵的(de)結(jie)構(gou)受(shou)力情況合(he)理，荷載分布均勻，并(bing)具有一定(ding)的(de)抗變形(xing)能(neng)力，能(neng)解(jie)決北方寒冷地(di)區（霜凍）對橋(qiao)梁和管涵砼結(jie)構(gou)的(de)破壞問題；使路(lu)表面(mian)沒有伸縮縫，提高(gao)行車舒適性；有利于改善(shan)軟土地(di)基結(jie)構(gou)與路(lu)堤交界處的(de)“錯臺”現象，提高(gao)行車安全性。

然后讓其(qi)自有(you)下落(luo)，沖(chong)(chong)斷試樣，沖(chong)(chong)斷試樣后擺錘剩余(yu)的(de)(de)能量為gH2，擺錘沖(chong)(chong)斷試樣所消耗(hao)的(de)(de)位能為沖(chong)(chong)擊吸收功，用符號Akv表示，單(dan)位為J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。鋼波(bo)紋管涵質量具(ju)(ju)有(you)很好的(de)(de)可靠性，鋼波(bo)紋管涵的(de)(de)結構受力情況合理，荷載分布均勻，并具(ju)(ju)有(you)一定的(de)(de)抗變形能力，美國鋼鐵(tie)學會研(yan)究表明。

當淤泥大于6米深時，采用(yong)CFG基(ji)樁加(jia)(jia)固，然后在其上填一(yi)層大于80cm厚的(de)優質砂(sha)礫墊層，并夯(hang)實緊密。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵可以(yi)增(zeng)加(jia)(jia)管(guan)節的(de)剛度(du)和管(guan)軸壓力的(de)抵抗強度(du)，波(bo)紋(wen)管(guan)涵與鋼筋(jin)混凝土管(guan)涵相比，具(ju)有(you)管(guan)節薄，重量輕(qing)，便于運輸存放(fang)，施工工藝簡(jian)單，組(zu)裝快速，工期(qi)短等優點。

有利于解決(jue)西北及我國(guo)寒(han)冷地區霜凍(dong)對砼管涵結構的(de)(de)破壞(huai)問題。金屬波紋涵管出廠時,涵管及配件均經過熱(re)浸鍍(du)鋅處理,鍍(du)鋅層平均厚(hou)度大于84μm,在(zai)沒有亂石沖刷的(de)(de)情況(kuang)下,它的(de)(de)鍍(du)鋅層就(jiu)可防止銹蝕(shi)。目前國(guo)內(nei)涵管出廠前,根據(ju)鋼管管壁每(mei)年蝕(shi)耗厚(hou)度0.01-0.03mm,產品(pin)都比(bi)國(guo)外涵管做的(de)(de)要保守。

鋼波紋管涵(han)以(yi)其獨特的(de)(de)優(you)勢，較強的(de)(de)適應(ying)能力，替代傳統產(chan)品，應(ying)用(yong)前(qian)景十(shi)分可觀。波紋涵(han)管目前(qian)工程上通常用(yong)櫻錘沖擊試(shi)驗(yan)(yan)來(lai)測量(liang)材料(liao)的(de)(de)沖擊韌性，其原理，先(xian)將被測材料(liao)制成(cheng)一定形狀和尺寸(cun)的(de)(de)試(shi)樣(yang)，安放在沖擊試(shi)驗(yan)(yan)機上，把具(ju)有一定重量(liang)的(de)(de)櫻錘提到高(gao)度，此時(shi)擺錘位(wei)能為。

鋼波紋涵管

以上幾種措施即可滿(man)足使(shi)用要求,使(shi)用壽命(ming)完全能適合公路的(de)(de)(de)需(xu)求,更能滿(man)足受流石沖(chong)刷的(de)(de)(de)涵洞,確(que)保流石對涵管(guan)管(guan)壁的(de)(de)(de)沖(chong)擊。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵采用標準化設計、集中(zhong)化生產，現場安裝土建(jian)(jian)與型材(cai)可分開實施，減(jian)少(shao)或根本舍棄(qi)了(le)常(chang)規建(jian)(jian)材(cai)，工期短，環保意義深遠。

在大(da)多情況下(xia)，鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)（雨水管(guan)(guan)）有(you)一定的(de)坡(po)度，沒(mei)有(you)水流帶(dai)來的(de)泥砂沖刷腐蝕(shi)問題。其(qi)(qi)質量具有(you)很好的(de)可靠(kao)性(xing)。金屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)代替鋼(gang)筋混凝土進行涵洞施(shi)(shi)工(gong)(gong),無(wu)論從(cong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)周期(qi),施(shi)(shi)工(gong)(gong)造(zao)價,環保意義等方面都有(you)其(qi)(qi)不可比擬的(de)優(you)越性(xing),且用金屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)進行涵洞施(shi)(shi)工(gong)(gong),可大(da)大(da)提高道路行車的(de)舒適度與安全(quan)性(xing),避(bi)免道路中涵洞的(de)“錯臺跳(tiao)車”現(xian)形(xing)。

在缺乏砂石材料地(di)區(qu)或地(di)基承載(zai)力較(jiao)低地(di)區(qu)，波紋(wen)管涵的(de)(de)(de)優越性更為(wei)顯著。波紋(wen)管涵是(shi)一種柔性結(jie)構，具有一定的(de)(de)(de)抗震能(neng)力、而且能(neng)適應較(jiao)大的(de)(de)(de)沉降與變形(xing)。如果當(dang)淤泥4-6米深，填土超過10米，采用清(qing)淤拋石處理方法，一般(ban)清(qing)淤深度為(wei)2-4米，拋石厚(hou)度一般(ban)為(wei)2-3m,讓其穩定后，采用壓(ya)實機械(xie)壓(ya)實，為(wei)保證基礎(chu)整體性，建(jian)議還要在80厘米墊層中鋪設兩道土工格柵。想了(le)解(jie)更多(duo)關(guan)于(yu)鋼(gang)波紋(wen)涵管的(de)(de)(de)新聞動態請點擊(ji)：hanihanbj.com