活動端帶動指針即可直接指示壓力的大小。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管常常與位移傳感器組合起來構成輸出為電量的壓力傳感器，有時也用作隔離元件。由于波紋管的伸展要求較大的容積變化，因此它的響應速度低于波登管。波紋管適于測量低壓。

鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管結構(gou)堅固承(cheng)載力更強

波(bo)紋管管壁較薄，靈敏(min)度較高，測(ce)量范(fan)圍為(wei)數十帕(pa)至數十兆帕(pa)。另外，波(bo)紋管也(ye)(ye)可(ke)(ke)以用作(zuo)密封隔(ge)離元(yuan)件(jian)，將(jiang)兩種介質分(fen)隔(ge)開來或防止有(you)害流體進入設(she)備的(de)(de)測(ce)量部分(fen)。它還可(ke)(ke)以用作(zuo)補償(chang)元(yuan)件(jian)，利(li)用其體積的(de)(de)可(ke)(ke)變性(xing)補償(chang)儀器的(de)(de)溫度誤差。有(you)時(shi)也(ye)(ye)用作(zuo)為(wei)兩個(ge)零件(jian)的(de)(de)彈性(xing)聯接(jie)接(jie)頭(tou)等。

鋼波紋(wen)涵管(guan)價格

錨點(dian)錨點(dian)錨點(dian)錨點(dian)高填(tian)土時(shi)鋼波紋管(guan)涵與拱(gong)涵的(de)比較廣東省某(mou)山區(qu)高速公路(lu)(lu)有2個U形溝谷路(lu)(lu)段，原施(shi)工(gong)圖設計采用高架(jia)橋跨越，但在(zai)實施(shi)階段由于征(zheng)地拆遷(qian)等(deng)原因，導(dao)致施(shi)工(gong)進度(du)滯后許多。為加快施(shi)工(gong)進度(du)，將兩處高架(jia)橋改為填(tian)方路(lu)(lu)基，同時(shi)設置涵洞滿(man)足過人(ren)及過水的(de)需(xu)求。

目前，高填方路(lu)段涵(han)洞的(de)形式較(jiao)多(duo)采(cai)用鋼筋砼拱涵(han)，其擁(yong)有鋼材(cai)用量較(jiao)少、結構堅固、自重(zhong)及超(chao)載潛力(li)大及使(shi)用壽命較(jiao)長等(deng)優(you)點，但同(tong)時也(ye)存在圬工量大、占(zhan)用勞力(li)較(jiao)多(duo)、工期長和對(dui)地基承載能力(li)要求(qiu)高等(deng)不(bu)利因素(su)。

鋼波紋涵管

錨點錨點錨點錨點用可(ke)折(zhe)疊皺紋片(pian)沿折(zhe)疊伸縮方向連接成的(de)(de)管(guan)狀(zhuang)彈(dan)性敏感(gan)元(yuan)件。它的(de)(de)開口(kou)端固定，密封(feng)端處于自由狀(zhuang)態，并利用輔助的(de)(de)螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧或簧片(pian)增加彈(dan)性。工(gong)作時在內部壓力(li)的(de)(de)作用下(xia)沿管(guan)子長度方向伸長，使活動端產(chan)生與(yu)壓力(li)成一定關系的(de)(de)位移。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)橋涵(han)早于(yu)1784年(nian)誕生于(yu)英(ying)國(guo)，1896年(nian)美國(guo)率先(xian)將波(bo)(bo)紋(wen)鋼管(guan)應用(yong)(yong)(yong)于(yu)公路涵(han)洞。美國(guo)、加拿大等從20世紀八九十年(nian)代開始制定相應的(de)技術規范(fan)，并使用(yong)(yong)(yong)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)橋涵(han)。中國(guo)于(yu)20世紀90年(nian)代才逐步(bu)開展(zhan)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)研究、生產及(ji)應用(yong)(yong)(yong)，并且(qie)應用(yong)(yong)(yong)于(yu)青(qing)藏公路的(de)搶修工程。想了解更多(duo)關于(yu)鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)的(de)新聞動態請點擊：hanihanbj.com