鋼波紋管也叫(jiao)波紋(wen)(wen)管，一般(ban)鋪埋在公路，鐵路下(xia)面(mian)的(de)涵洞用(yong)螺紋(wen)(wen)波紋(wen)(wen)管，它(ta)是由鋼板卷(juan)制成或(huo)用(yong)半圓波形(xing)鋼片(pian)拼制成的(de)圓形(xing)波紋(wen)(wen)管，加工好波紋(wen)(wen)涵管后鍍鋅處理，抵(di)達(da)防腐(fu)的(de)目的(de)。應用(yong)于公路，鐵路，小橋(qiao)，通道，擋土(tu)墻以(yi)及(ji)各種(zhong)礦場(chang)，巷(xiang)道擋墻支護等工程(cheng)中的(de)涵洞（管）。

為了盡快趕制鋼波紋管訂單，員工披星戴月完工聽到這個問題

管(guan)內切向(xiang)與軸(zhou)向(xiang)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)以及撓(nao)度和等效應(ying)(ying)力在恒載作(zuo)(zuo)用時(shi)隨填土(tu)高度的(de)增(zeng)加有呈線性增(zeng)長的(de)規(gui)矩，活(huo)載作(zuo)(zuo)用時(shi)隨填土(tu)的(de)高度增(zeng)加逐漸減小；總體上切向(xiang)應(ying)(ying)變(bian)力應(ying)(ying)變(bian)大值(zhi)大于軸(zhou)向(xiang)大值(zhi)；管(guan)頂(ding)以切向(xiang)應(ying)(ying)變(bian)為(wei)主。

鋼波紋管

各管徑恒載、活(huo)載作用下管側(ce)波(bo)(bo)峰(feng)切向(xiang)和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)均(jun)受(shou)位(wei)；在管頂波(bo)(bo)峰(feng)和(he)管底波(bo)(bo)谷以及管側(ce)波(bo)(bo)谷均(jun)出(chu)現切向(xiang)受(shou)拉、軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)受(shou)壓或切向(xiang)受(shou)壓、軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)受(shou)拉互補的(de)改(gai)變規矩；每(mei)測(ce)一(yi)點恒載下切應(ying)變較(jiao)大時(shi)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)應(ying)變則相對較(jiao)小。

管頂(ding)波(bo)峰(feng)與(yu)波(bo)谷(gu)處(chu)切(qie)向與(yu)軸(zhou)向應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)隨波(bo)構成拉(la)壓(ya)替換的(de)改變(bian)規(gui)矩。波(bo)峰(feng)和波(bo)谷(gu)在管頂(ding)、管底、管側(ce)均(jun)為應(ying)(ying)力集中(zhong)處(chu)，各(ge)管徑大等(deng)效應(ying)(ying)力的(de)位置(zhi)與(yu)荷載(zai)密切(qie)相(xiang)關(guan)；大等(deng)效應(ying)(ying)力總體上隨管徑的(de)增加而(er)增加；跟著波(bo)紋(wen)管涵洞的(de)壁厚增加，大等(deng)效應(ying)(ying)力呈對數減小。

鋼波紋管

用鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)替代鋼筋混凝土進行涵(han)(han)洞施工，不(bu)論從施工周(zhou)期、施工造價、環保(bao)含義等方面都(dou)有(you)其不(bu)可比較的優(you)勝性，且用金屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)洞施工，可大(da)大(da)進步(bu)路程行車的安靜度與安全性，防(fang)止路程中涵(han)(han)洞的“錯臺跳車”現(xian)形，有(you)利于處理西(xi)北及我國酷(ku)寒區域霜凍對砼(tong)管(guan)涵(han)(han)結構的損壞標(biao)題。

鋼波紋管表面進行特別預處理，以增強鋼材的防腐蝕才能以及鋼材和塑料的粘合力，在塑料原料充分熔融的狀態下盤繞成型，管材的全體結構健壯牢靠。因為采用特別材料和工藝既處理了鋼板防腐問題也處理了鋼板與PE材料的粘合度，使管道的運用壽命和純塑料管道一樣。可采用電熱熔聯接、熱收縮帶聯接、內外擠出焊接或多種聯接組合運用，聯接健壯。//hanihanbj.com/