盡管鋼波紋管的多種地(di)(di)基(ji)使用規(gui)劃很廣，但地(di)(di)基(ji)沉(chen)降值還(huan)要(yao)在規(gui)劃之內，依據(ju)項目閱歷，導流(liu)洞地(di)(di)基(ji)沉(chen)降值在150公(gong)本分比較合適。當在鋼波紋管的實踐(jian)使用中，碰到路基(ji)要(yao)使結構(gou)加(jia)(jia)固(gu)處(chu)理，特別(bie)是軟土地(di)(di)基(ji)進行加(jia)(jia)固(gu)。
十堰鋼波紋管涵在舊橋梁改造發揮的作用知道嗎？
作鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)推(tui)動時(shi)的滑軌，鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑(jing)依據工程需求可有(you)不同的規范，束(shu)裝(zhuang)管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑(jing)為0.5m--2.5m；每節管(guan)(guan)長度3米分配。選用內(外)法蘭(lan)螺(luo)絲釘聯接。拼(pin)裝(zhuang)涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑(jing)為3m--8m。每個圓周方向有(you)4---15塊板構成，板與板搭(da)接高超螺(luo)絲釘緊(jin)固(gu)。
施(shi)(shi)工(gong)所需鋼波紋管由工(gong)廠規范化(hua)運輸到施(shi)(shi)工(gong)現(xian)場(chang)，間(jian)斷現(xian)場(chang)拼裝，管節設備到位(wei)終(zhong)了后回填。整個流程包括：基(ji)礎的(de)開(kai)挖、現(xian)場(chang)的(de)拼裝、回填三(san)個階(jie)段。涵洞(dong)(dong)施(shi)(shi)工(gong)前要片(pian)面熟習規劃文件和規劃技能(neng)交底，現(xian)場(chang)核對涵洞(dong)(dong)的(de)立體方位(wei)和角度，如有成果及時提出，施(shi)(shi)工(gong)便道修建完成并能(neng)滿足施(shi)(shi)工(gong)需求。
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節(jie)省工期(qi)(qi)：與水(shui)泥制品比較在安裝鋼波(bo)紋管時可以(yi)與土(tu)建(jian)一同進行，大(da)大(da)節(jie)省工期(qi)(qi)；涵洞(dong)開工前，預備(bei)有關資(zi)料(liao)、人(ren)員及(ji)設備(bei)出(chu)場(chang)，并作好興工期(qi)(qi)間的防(fang)護作業，對路基邊坡進行圍網防(fang)護，避免石塊等(deng)物體下滑傷人(ren)。
未經篩分的(de)(de)砂(sha)，碎石，砂(sha)礫土(tu)以(yi)及砂(sha)質土(tu)都是比較志(zhi)向(xiang)的(de)(de)地基(ji)資料，但(dan)需(xu)清除以(yi)上(shang)的(de)(de)石塊(kuai)等硬(ying)物。承載(zai)才干不太高的(de)(de)普通地基(ji)，需(xu)設(she)必定厚度的(de)(de)基(ji)礎(chu)。但(dan)是，若將(jiang)鋼波紋管底基(ji)槽(cao)原狀土(tu)經嚴峻夯(hang)實（其夯(hang)實度到重(zhong)型擊實密實度的(de)(de)百(bai)分之(zhi)九十以(yi)上(shang)）今(jin)后，也(ye)可直接將(jiang)鋼波紋管置(zhi)于地基(ji)上(shang)。
在我(wo)們(men)建造公路過(guo)程(cheng)中，涵(han)洞(dong)作為(wei)一種主要的和常(chang)見的結構設施，一般為(wei)滿(man)意排(pai)水、通(tong)道的要求，多(duo)年(nian)來一向選(xuan)用鋼筋混凝(ning)土(tu)或圬(wu)工結構的涵(han)洞(dong)，但(dan)該(gai)類涵(han)洞(dong)存在規劃(hua)繁瑣、施工周期(qi)長、易(yi)呈(cheng)現沉陷及(ji)跳車(che)等缺點，即便選(xuan)用鋼筋混凝(ning)土(tu)管涵(han)也存在管節組合體及(ji)聯接部位(wei)強度不可等缺點。
此外，在多年凍土、季節性凍土、脹大土、軟土等特別地區，鋼筋混凝土涵洞在運用過程中一般將呈現不同程度的損壞，更為嚴峻的是當地基或基礎不均勻沉降將致使涵洞的整體損壞，構成路基大規劃的沉陷，給公路行車帶來較為嚴峻的危險。//hanihanbj.com/
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