鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)作為一(yi)種新型技術(shu)在(zai)公路涵(han)(han)洞工程施工中的(de)具有很(hen)大的(de)優勢(shi)，鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)洞術(shu)具有施工周期短(duan)、適應能力強、地基承載力要求(qiu)低的(de)特點。

鋼波紋管

鋼(gang)波紋管涵(han)洞設計(ji)中要在材料(liao)選擇、結構設計(ji)等(deng)多方(fang)面考慮其腐(fu)蝕(shi)效應，具體可(ke)從(cong)以下幾個方(fang)面著(zhu)手：正確選擇材料(liao)、防腐(fu)蝕(shi)方(fang)法及結構的具體使用年限(xian)，并處理好其與工程經濟的關系。

結構(gou)設計(ji)應(ying)(ying)盡可能(neng)采用簡單形(xing)狀，核(he)算結構(gou)的強度(du)與(yu)剛度(du)及腐蝕(shi)對其(qi)的影響，考(kao)慮(lv)安裝(zhuang)過(guo)程中的損傷或防腐蝕(shi)措施(shi)，充分考(kao)慮(lv)應(ying)(ying)力(li)(li)與(yu)腐蝕(shi)共同作用的疲(pi)勞性(xing)，考(kao)慮(lv)介(jie)質的流(liu)動、沖擊(ji)狀態及其(qi)影響，充分考(kao)慮(lv)連接部(bu)位的腐蝕(shi)及應(ying)(ying)力(li)(li)損失。

結構(gou)制作(zuo)和防腐(fu)(fu)蝕(shi)處(chu)理(li)過(guo)程中(zhong)，應(ying)將金屬表(biao)面(mian)要清洗(xi)除(chu)銹，并達到規定的表(biao)面(mian)處(chu)理(li)等(deng)級；舫腐(fu)(fu)蝕(shi)處(chu)理(li)應(ying)均勻并包含連接螺栓等(deng)緊(jin)固件，運輸和安(an)裝過(guo)程中(zhong)應(ying)注意不致(zhi)損傷防腐(fu)(fu)蝕(shi)層，如有損傷應(ying)及時采取補救措施。從(cong)結構(gou)制作(zuo)到安(an)裝完成，應(ying)有一套防腐(fu)(fu)蝕(shi)檢測(ce)、評定的管理(li)體系和質(zhi)量(liang)書。

在實際應(ying)用中(zhong)，鋼波紋管涵的(de)防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)方法要結合我國防(fang)腐(fu)(fu)(fu)技術和公路服務壽命、服務水平，參考建筑行業、公路工(gong)程其他鋼構件和工(gong)業管道等的(de)防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)措施以及國內外埋(mai)地管道、排水管的(de)防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)研究與應(ying)用成果，針(zhen)對不同場合對個別地區(qu)土壤pH值較(jiao)小或(huo)較(jiao)大地區(qu)，應(ying)進行單(dan)獨防(fang)腐(fu)(fu)(fu)設計。