按(an)現在橋(qiao)梁和運(yun)輸狀況，橋(qiao)梁的(de)(de)承載能力和通(tong)過的(de)(de)車(che)輛不成正(zheng)比(bi)。舊橋(qiao)加(jia)固工程迫在眉(mei)睫(jie)，為了提高舊橋(qiao)的(de)(de)承載能力，確保(bao)交(jiao)通(tong)運(yun)輸的(de)(de)安(an)全(quan)是目前和今后面(mian)臨(lin)的(de)(de)任(ren)務。鋼波紋涵管目前工程上通常用櫻(ying)錘沖擊(ji)試驗(yan)來(lai)測量材料的(de)沖擊(ji)韌性，其原理，先將被測材料制成(cheng)一定(ding)形狀和尺寸的(de)試樣。

根據橋梁運輸狀況決定鋼(gang)波紋涵管的施工時間

安放在沖擊(ji)試驗機上(shang)，把具有一定重量的(de)櫻(ying)錘(chui)提(ti)到高(gao)度(du)，此時擺(bai)錘(chui)位能為，然后(hou)讓其自有下落，沖斷試樣(yang)(yang)，沖斷試樣(yang)(yang)后(hou)擺(bai)錘(chui)剩余的(de)能量為gH2，擺(bai)錘(chui)沖斷試樣(yang)(yang)所消耗的(de)位能為沖擊(ji)吸收功，用符號(hao)Akv表(biao)示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

如(ru)果(guo)當(dang)淤(yu)泥(ni)4-6米(mi)(mi)(mi)深，填土超(chao)過10米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)(yong)清淤(yu)拋石處(chu)理方(fang)法，一般清淤(yu)深度為(wei)(wei)2-4米(mi)(mi)(mi)，拋石厚度一般為(wei)(wei)2-3m,讓其穩(wen)定后，采用(yong)(yong)壓實機械壓實，為(wei)(wei)保證基礎整(zheng)體性，建(jian)議還要在(zai)80厘米(mi)(mi)(mi)墊層中(zhong)鋪設兩道土工格柵。當(dang)淤(yu)泥(ni)大于(yu)6米(mi)(mi)(mi)深時，采用(yong)(yong)CFG基樁加固(gu)，然后在(zai)其上填一層大于(yu)80cm厚的(de)優質砂(sha)礫墊層，并夯實緊密(mi)。

鋼波紋涵管(guan)

波紋涵(han)管(guan)具有管(guan)節(jie)薄，重量輕(qing)，便于運輸存放(fang)，施工(gong)工(gong)藝簡單(dan)，現場安裝方便，解決北方寒(han)冷(leng)地區對橋梁和管(guan)涵(han)的結構破壞問(wen)題，組(zu)裝快速，工(gong)期(qi)短等(deng)優點。為(wei)防止波紋管(guan)涵(han)銹蝕，波紋管(guan)節(jie)出(chu)廠前內外表面和緊固連接螺栓(shuan)，進(jin)行了(le)熱(re)浸鍍(du)鋅(xin)處理，鍍(du)鋅(xin)層厚度≥63μm，平均鍍(du)鋅(xin)層厚度84μm；施工(gong)安裝時(shi)增(zeng)涂瀝(li)青(qing)涂層，其設計使用年限100年。

鋼波紋管涵(han)是一(yi)種柔性(xing)結構，它建(jian)成(cheng)后與周圍(wei)土體形成(cheng)一(yi)種組合(he)結構，共同受力，波紋管涵(han)楔形部(bu)(bu)及(ji)(ji)兩(liang)側的(de)(de)回(hui)填(tian)土很關(guan)鍵，如果回(hui)填(tian)不密實或有楔形部(bu)(bu)中空，將(jiang)(jiang)出現局部(bu)(bu)有較大變形，存在(zai)(zai)安全隱(yin)患，嚴重(zhong)的(de)(de)將(jiang)(jiang)造(zao)成(cheng)質量事故。所以波紋管涵(han)兩(liang)側及(ji)(ji)楔形部(bu)(bu)的(de)(de)回(hui)填(tian)土在(zai)(zai)施工(gong)中要嚴格控制。

認(ren)為合(he)適(shi)而使(shi)用的金屬(shu)(shu)波紋(wen)涵(han)管歸屬(shu)(shu)柔性結構，準(zhun)許涵(han)管縱(zong)向(xiang)沉降變型，對地基(ji)(ji)的承載力要(yao)求較低，無須對地基(ji)(ji)施行換填(tian)處置。認(ren)為合(he)適(shi)而使(shi)用金屬(shu)(shu)波紋(wen)涵(han)管結構，管身上部填(tian)土厚度是逐漸變化(hua)的，防(fang)止了(le)由突變而引動的跳車(che)現象(xiang)，也(ye)防(fang)止了(le)對建構物的毀壞。

管(guan)體的(de)(de)(de)出產由(you)化工(gong)廠實行，不受在場背景(jing)的(de)(de)(de)影(ying)響，因此防止了卑(bei)劣氣象(xiang)對工(gong)程(cheng)進(jin)程(cheng)度的(de)(de)(de)影(ying)響，有幫助于(yu)扼制工(gong)程(cheng)品質。鋼波紋涵(han)管(guan)軟(ruan)(ruan)土地(di)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)處(chu)理(li)方(fang)案處(chu)理(li)原(yuan)則，當(dang)涵(han)管(guan)處(chu)于(yu)軟(ruan)(ruan)土地(di)基(ji)(ji)上時，需對軟(ruan)(ruan)土路基(ji)(ji)進(jin)行處(chu)理(li)，涵(han)洞地(di)基(ji)(ji)處(chu)理(li)方(fang)法同該(gai)路段的(de)(de)(de)路基(ji)(ji)處(chu)理(li)方(fang)法，然后在其上填一層大(da)于(yu)80cm厚的(de)(de)(de)優(you)質砂礫墊(dian)層。

鐵路(lu)鋼波紋管

處理(li)措施，根(gen)據軟基厚度及填土高度，確定(ding)處理(li)措施，當淤(yu)泥小于4米深時(shi)，采用清(qing)(qing)淤(yu)拋(pao)石(shi)處理(li)方(fang)法(fa)，一(yi)般清(qing)(qing)淤(yu)深度為1.5-2.5米，拋(pao)石(shi)厚度一(yi)般為1.5-2.5m,讓其穩定(ding)后，采用壓實機械壓實，在其鋪設(she)不(bu)小于80厘米的碎石(shi)墊層(ceng)。

波(bo)紋涵管用(yong)洛氏(shi)硬(ying)度(du)(du)計可以測量從軟到硬(ying)的(de)各種(zhong)不(bu)同材料，這(zhe)是因為它采(cai)用(yong)了(le)不(bu)同的(de)壓頭(tou)和載(zai)荷，組成各種(zhong)不(bu)同的(de)洛氏(shi)硬(ying)度(du)(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生(sheng)產(chan)以HRC（用(yong)120度(du)(du)金(jin)剛石圓錐體作壓頭(tou)，載(zai)荷為1500N）用(yong)得多。

波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)硬(ying)度值的(de)標注(zhu)方(fang)法與布氏(shi)硬(ying)度相同(tong)，硬(ying)度值的(de)有(you)(you)效范圍為(wei)20~70HRC。公路工程的(de)涵(han)洞普通認為(wei)合適而(er)使(shi)用(yong)鋼筋水泥(ni)制造，現(xian)認為(wei)合適而(er)使(shi)用(yong)金屬(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)接替鋼筋混凝(ning)土施行涵(han)洞動工，這在國內是一(yi)項新技術(shu)，下(xia)邊采(cai)編(bian)給大(da)家紹介金屬(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)動工有(you)(you)哪一(yi)些技術(shu)。（hanihanbj.com）