鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)的(de)開展在咱們高速公路建設過(guo)程中，涵(han)洞(dong)是(shi)一種常見(jian)的(de)結構也是(shi)一種十分重要的(de)結構，涵(han)洞(dong)結構一直選用箱(xiang)涵(han)、蓋(gai)板涵(han)、圓(yuan)管(guan)(guan)涵(han)、拱涵(han)等(deng)幾種型(xing)式，涵(han)洞(dong)在施(shi)工(gong)中存在規(gui)劃繁(fan)瑣，施(shi)工(gong)時間周期長，涵(han)洞(dong)的(de)孔徑周期小容易呈現沉降和跳車等(deng)問題。

鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵(han)管的(de)(de)資料主要是由鋼(gang)(gang)波紋(wen)板(ban)(ban)(ban)材和(he)強度螺栓銜(xian)(xian)接組成的(de)(de)，其間鋼(gang)(gang)質波紋(wen)板(ban)(ban)(ban)材選用國內(nei)遍及運(yun)用的(de)(de)A3或Q235-A熱(re)軋鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)理化目標要求(qiu)達到GB700的(de)(de)有關要求(qiu)。板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)尺(chi)寸和(he)厚度為便于板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)加(jia)工制(zhi)造，結構的(de)(de)裝(zhuang)置銜(xian)(xian)接，進步板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)制(zhi)造精度，板(ban)(ban)(ban)材的(de)(de)尺(chi)寸宜適應不(bu)同管徑的(de)(de)需求(qiu)，以(yi)形成系(xi)列化

鋼波紋管

鋼(gang)波紋涵(han)管因其一同(tong)的(de)結(jie)(jie)構，軸向波紋的(de)結(jie)(jie)構使得(de)它具有(you)徑向剛度(du)大、軸向柔性大的(de)特征，然后有(you)了抗彎抗裂功能(neng)，能(neng)很(hen)好地(di)(di)習氣地(di)(di)基的(de)變(bian)形。而混凝(ning)土結(jie)(jie)構往往會(hui)由于嚴(yan)寒(han)導致材料變(bian)脆，導致原有(you)涵(han)洞呈現(xian)開裂破(po)碎(sui)情(qing)況。施工便捷，能(neng)削減對(dui)凍土層(ceng)的(de)影響，削減對(dui)石材的(de)開采，避免山體(ti)損壞，更加環保。

公路工程的涵(han)洞(dong)一般(ban)選用(yong)(yong)金屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)制作。現選用(yong)(yong)金屬鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)替(ti)代金屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)進行涵(han)洞(dong)施(shi)工在國內時(shi)一項新技術(shu)，金屬鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)以其功能穩定、裝置便利、有利環(huan)保、造(zao)價低等(deng)優點迅速(su)在公路施(shi)工中(zhong)替(ti)代了(le)金屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)施(shi)工的涵(han)洞(dong)，發展前景(jing)十分寬廣。