鋼波紋管涵涵洞的作(zuo)用(yong)是迅速(su)排除(chu)公路(lu)沿線的地表水(shui)，保證路(lu)基安(an)全。作(zuo)為(wei)公路(lu)工程中(zhong)的重要(yao)組成(cheng)部(bu)門之一，涵洞在(zai)(zai)公路(lu)工程中(zhong)占較大比例，是公路(lu)工程的重要(yao)組成(cheng)部(bu)門，主(zhu)要(yao)表現(xian)在(zai)(zai)工程數(shu)目和工程造價上。占有(you)關資料先(xian)容：涵洞工程數(shu)目約(yue)占橋(qiao)涵總數(shu)的60%一70%，平原地區，每公里(li)約(yue)有(you)1～3座；山嶺重丘區，每公里(li)均勻約(yue)有(you)4～6座。涵洞工程造價約(yue)占到橋(qiao)涵總額的40%左右。

鋼波紋管涵涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水

鋼(gang)制波紋管(guan)涵出(chu)產涵洞(dong)是(shi)指(zhi)在公(gong)路工程建設中，為了使公(gong)路順利通(tong)(tong)過水(shui)渠不妨(fang)礙交(jiao)通(tong)(tong)，設于路基下(xia)修(xiu)筑于路面以下(xia)的(de)排(pai)(pai)水(shui)孔(kong)(kong)道(dao)（過水(shui)通(tong)(tong)道(dao)），通(tong)(tong)過這種結構可以讓(rang)水(shui)從(cong)公(gong)路的(de)下(xia)面流過。用于跨(kua)越自然溝谷(gu)凹地排(pai)(pai)泄洪水(shui)，或(huo)橫跨(kua)大小道(dao)路作(zuo)為人、畜(chu)和(he)車輛的(de)立(li)交(jiao)通(tong)(tong)道(dao)，或(huo)農(nong)田澆灌作(zuo)為水(shui)渠。涵洞(dong)主(zhu)要由洞(dong)身(shen)、基礎、端和(he)翼墻等。涵洞(dong)是(shi)根據連(lian)通(tong)(tong)器的(de)原理，常用磚、石、混(hun)凝(ning)土和(he)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土等材料筑成。一般孔(kong)(kong)徑較小，外(wai)形(xing)有管(guan)形(xing)、箱(xiang)形(xing)及(ji)拱形(xing)等。

鋼(gang)筋混凝土涵洞在(zai)常年泛起凍土、膨(peng)脹(zhang)土和(he)(he)軟(ruan)土燈不(bu)亮的(de)(de)(de)地(di)(di)質前提地(di)(di)區和(he)(he)高(gao)填方路(lu)(lu)(lu)段,地(di)(di)震多發(fa)地(di)(di)帶(dai)的(de)(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)和(he)(he)鐵路(lu)(lu)(lu)地(di)(di)帶(dai)的(de)(de)(de)運營中(zhong)會(hui)泛起不(bu)同(tong)程(cheng)度的(de)(de)(de)損害還(huan)會(hui)對(dui)(dui)涵洞的(de)(de)(de)征途造(zao)成(cheng)破壞,會(hui)造(zao)成(cheng)路(lu)(lu)(lu)面大(da)(da)(da)面積的(de)(de)(de)塌陷給高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)行車帶(dai)來(lai)很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)不(bu)便還(huan)會(hui)給行車人(ren)帶(dai)來(lai)很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)安全隱患。針對(dui)(dui)涵洞存在(zai)的(de)(de)(de)題目,推廣(guang)新型(xing)的(de)(de)(de)結構(gou)來(lai)改善(shan)傳統涵洞的(de)(de)(de)不(bu)足,因此鋼(gang)管波紋管管涵營運而生。

鋼制(zhi)波紋(wen)管(guan)涵(han)產(chan)品圖鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)在我(wo)們(men)高速公(gong)路建(jian)設過程(cheng)中,涵(han)洞是一(yi)種常見的(de)(de)(de)結構也(ye)是一(yi)種十分重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)結構,涵(han)洞結構一(yi)直采用箱涵(han)、蓋(gai)板(ban)涵(han)、圓管(guan)涵(han)、拱涵(han)等幾種型式,涵(han)洞在施工中存在設計繁(fan)瑣,施工時間周期(qi)長(chang),涵(han)洞的(de)(de)(de)孔徑周期(qi)小輕易泛起沉(chen)降和跳車(che)等題目。

跟著當前(qian)我們高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路建(jian)設的(de)(de)(de)進程(cheng)不斷(duan)加(jia)快,鋼(gang)材(cai)(cai)加(jia)工工藝尤其是(shi)防(fang)腐材(cai)(cai)料技術的(de)(de)(de)進步(bu),鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)具有良好(hao)的(de)(de)(de)力學(xue)機能并且施工技術簡樸,適應能力強(qiang),耐久性強(qiang)等上(shang)風(feng)正(zheng)(zheng)在逐步(bu)在海內的(de)(de)(de)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路建(jian)設中(zhong)得到(dao)正(zheng)(zheng)視,尤其是(shi)在近幾年鋼(gang)材(cai)(cai)產(chan)能過剩(sheng)價(jia)(jia)格(ge)低迷(mi)的(de)(de)(de)市(shi)場環境下(xia),鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)具有優勝的(de)(de)(de)性價(jia)(jia)比和(he)社會效益正(zheng)(zheng)在逐漸(jian)的(de)(de)(de)將(jiang)其推向(xiang)廣(guang)闊的(de)(de)(de)市(shi)場空間。

優(you)質土(tu)(tu)地(di)基(ji)未經篩分的(de)(de)(de)砂，碎石(shi)，砂礫土(tu)(tu)以及砂質土(tu)(tu)都是比(bi)較(jiao)理想的(de)(de)(de)地(di)基(ji)材料(liao)，但需清除10cm以上的(de)(de)(de)石(shi)塊等硬物。巖(yan)(yan)(yan)石(shi)地(di)基(ji)鋼制波紋管(guan)涵(han)不(bu)能直接置于巖(yan)(yan)(yan)石(shi)或混凝土(tu)(tu)基(ji)床上，因過(guo)于剛性(xing)的(de)(de)(de)支(zhi)承，不(bu)但會(hui)降低管(guan)壁本身所具(ju)有的(de)(de)(de)良好(hao)柔(rou)性(xing)，而且還會(hui)減小涵(han)管(guan)的(de)(de)(de)承載能力(li)。所以對(dui)巖(yan)(yan)(yan)石(shi)地(di)基(ji)應挖掉一部(bu)門軟巖(yan)(yan)(yan)，換填(tian)一層優(you)質土(tu)(tu)，并(bing)當(dang)真(zhen)夯實。開挖軟巖(yan)(yan)(yan)溝槽，不(bu)能使用烈性(xing)火藥和(he)放深孔炮，以避免將過(guo)多的(de)(de)(de)外(wai)層炸疏(shu)松。巖(yan)(yan)(yan)石(shi)風化層地(di)基(ji)不(bu)能作為基(ji)礎，需換填(tian)上3D寬度(du)的(de)(de)(de)填(tian)土(tu)(tu)。

一(yi)般性(xing)土質地(di)基承載能力不(bu)太高的普通地(di)基，需設一(yi)定厚度(du)的基礎(chu)。但是，若將涵管(guan)底基槽原狀土經(jing)嚴格(ge)夯實（其夯實度(du)到重型(xing)擊實密(mi)實度(du)的90%以上）以后，也可(ke)直接將鋼制波(bo)紋(wen)管(guan)涵置于地(di)基上。

鋼波紋管涵(han)的上風(feng)機能使其得到(dao)應用，同時(shi)也會面對環境不(bu)同的施工，那么，鋼制(zhi)波紋(wen)管涵(han)在(zai)不(bu)同地基環境下如何施工？軟(ruan)土地基當(dang)鋼制(zhi)波紋(wen)管涵(han)處于軟(ruan)土地基上時(shi)，需對軟(ruan)土路基進行處理，然(ran)后，在(zai)其上填一層大于20cm厚(hou)的優(you)質砂礫墊(dian)層，并夯實(shi)緊密。